不到17萬的北京現代庫斯途真香前幾天上市的北京現代庫斯途(參數|詢價|圖片)，用一個極具競爭力的售價區間，拉開了北京現代進軍MPV市場的序幕。其實，就目前國內MPV市場來說，界定價格優勢其實挺難，看上去產品力大致相等、定位相似的車型，有多款

不到17萬的北京現代庫斯途真香

前幾天上市的北京現代庫斯途 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) ，用一個極具競爭力的售價區間，拉開了北京現代進軍MPV市場的序幕。

其實，就目前國內MPV市場來說，界定價格優勢其實挺難，看上去產品力大致相等、定位相似的車型，有多款售價區間相差懸殊的車型。比如，就定位來看，北京現代庫斯途以接近5米的車長，被定義為中大型MPV，但相比廣本奧德賽，庫斯途的頂配版本的預算，還夠不著奧德賽的丐版，距離東本艾力紳的丐版，竟然足足有將近8萬元的差價，要知道，奧德賽與艾力紳，是典型的中型MPV設定，這已經不是簡單的以大打小的性價比之爭了，單從定位與售價的匹配關系來看，北京現代庫斯途的定價，就已經足夠誠意。

至于同樣定位中大型的起亞嘉華，自打上市后就一直受到強烈質疑，國內消費者普遍認為，起亞嘉華的定價，實在飄的厲害，而北京現代庫斯途上市后，更是坐實了這一言論，頂配車型之間的售價竟然足足有12萬之多。當然，嘉華更大，配置也更高一些，CKD的生產方式多少也有些優勢，但無論從哪個方面看，也彌補不了這12萬元的巨坑，普遍推測，上市不久后，起亞嘉華將迎來大幅度降價以平衡市場關系，照目前已經逐漸明朗的MPV市場規律來看，起步至少要讓出5萬優惠，才有可能分得一畝三分地。

簡單梳理一下庫斯途的產品力，整體價格區間為16.98 萬—21.88萬，來自第三代i-GMP平臺，與途勝L同出一脈，因此，在外觀設計上有一定的相似度，車身長度為4950mm，軸距為3055mm。內部座椅為三排7座設定，采用2+2+3ZUI常規的座椅布局。

動力方面，庫斯途提供了1.5T與2.0T兩款引擎，其中，270T為1.5T四缸發動機，ZUI大功率125 千瓦，ZUI大扭矩253牛米。380T為2.0T發動機，ZUI大功率173.6千瓦，ZUI大扭矩353牛米，兩款發動機均匹配8AT 變速箱。

底盤方面，庫斯途采用了前麥弗遜，后扭力梁結構，就這點來說，也算符合其價位。

配置方面，頂配車型上電動側滑門、并線輔助、360°全景影像、ACC全速域自適應巡航電動感應尾門等都沒有缺席。

其實，庫斯途的正面對手，應該是廣汽傳祺M8，北京現代的溢價能力比廣汽傳祺強不少，合資身份多少還要占些便宜。

綜上所述，就定價而言，北京現代庫斯途確實是帶著誠意而來，起碼相比合資競品，要接地氣的多，可能會比較吸引一些偏家用的消費者，市場前景值得期待。