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要想了解更多方面的精彩內容，就來關注我的頭條號，金哥等你哦。
大家好，這里是紫金城之巔的《汽車故事匯》歡迎各位小伙伴們收看本期的精彩內容。
剎車總泵是屬于單向作用活塞式液壓缸，將踏板機輸入的機械能轉化為液壓能。
制動主缸分單腔和雙腔式兩種，用于單回路和雙回路的液壓制動系統。
剛踩一下剎車的時候，剎車總泵的活塞及密封圈套都會受到剎車踏板的推動力，再次經過推桿作用，將剎車油通過剎車油管傳輸到各個剎車分泵的活塞上，就會推動制動蹄往外張開，使得剎車片和剎車鼓的外面產生摩擦作用。
剎車總泵的結構圖如下：
剎車總泵又分為氣壓式剎車總泵和液壓式剎車總泵兩大類。
一，氣壓式剎車總泵
氣壓式剎車總泵的組成
氣壓式剎車總泵主要是由上腔活塞，推桿，平衡彈簧，回位彈簧，上腔閥門，下腔閥門，進氣口，出氣囗，通氣孔組成。
氣壓式剎車總泵的工作原理
當駕駛員踩一下踏板時，通過拉伸拉桿使得拉臂的一端下壓平衡彈簧，使得平衡臂下降，首先將進氣閥門關閉，打開進氣閥門，壓縮空氣經過進氣閥門沖入制動氣室，推動氣室膜片使得制動凸輪轉動從而實現車輪制動。
液壓式剎車總泵的組成
液壓式剎車總泵的主要組成部分，其上面有貯藏剎車油的槽池，下方是汽缸配有活塞。
液壓式剎車總泵的工作原理
當駕駛員踩一下踏板的時候，會使剎車總泵的活塞將剎車油向前推送到剎車油路中產生壓力。
壓力經過由剎車油傳送到每個剎車的分泵活塞上面，活塞再將剎車片向外，使得剎車片和剎車鼓的外面發生摩擦，產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以剎車的目的。
好啦，本期有關于汽車剎車泵的結構精彩內容，我就給你們全部講述完了。
下期，我歡迎你們接著講述有關于汽車方面的精彩內容，敬請期待，不要錯過哦。
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王龍華