前段時(shí)間，小邦有報(bào)道過輪胎縮水的事件。當(dāng)時(shí)還是小部分店主反饋，稱有的輪胎廠商為降低成本，生產(chǎn)“縮水”輪胎。就在昨天，據(jù)山東省廣饒輪胎報(bào)道，在6月份，輪胎工廠興起了一波減重潮，明降暗漲，以12R22.5四線花紋為例，輪胎的重量從60公斤/條，

前段時(shí)間，小邦有報(bào)道過輪胎縮水的事件。當(dāng)時(shí)還是小部分店主反饋，稱有的輪胎廠商為降低成本，生產(chǎn)“縮水”輪胎。

就在昨天，據(jù)山東省廣饒輪胎報(bào)道，在6月份，輪胎工廠興起了一波減重潮，明降暗漲，以 12R22.5 四線花紋為例，輪胎的重量從60公斤/條，降低到了54公斤，甚至降低到了52公斤。12R22.5最便宜的輪胎，公斤單價(jià)從12.5元/公斤漲到了14元/公斤。

有的人說，減重不挺好的嗎？重量大跑得慢，重量輕跑得就快了。

大錯(cuò)特錯(cuò)！

什么是“縮水輪胎”？

所謂“縮水輪胎”就是指廠商通過輪胎減重、降低趾口用料，胎冠縮窄等方式，以降低輪胎用料和用工規(guī)格，節(jié)約成本為目標(biāo)生產(chǎn)的輪胎產(chǎn)品，本質(zhì)上就是偷工減料產(chǎn)品。

縮水后的輪胎自然不能達(dá)到廠商承諾的性能，不僅會影響產(chǎn)品壽命，甚至可能對輪胎安全性能產(chǎn)生破壞。

這樣的輪胎你還敢用嗎？

如何分辨“縮水輪胎”？

“縮水輪胎”畢竟是正常輪胎的縮水版，對于輪胎小白而言想要分辨還是比較困難的。但小邦也準(zhǔn)備了幾個(gè)方法用來辨別“縮水輪胎”：

1.同尺寸輪胎重量降低

輪胎的主要用料通常是橡膠、鋼絲和簾布，用料的多少往往決定了輪胎的尺寸和重量，也影響到產(chǎn)品的功用性能。

隨著輪胎品牌間競爭加劇，部分生產(chǎn)企業(yè)可能會采用削減鋼絲圈數(shù)、降低鋼絲排列密度或用簾布層代替鋼絲層的方法制造輪胎。這樣積少成多，可以節(jié)省大量原材料消耗。

但同時(shí)，這樣的輪胎胎重往往低于標(biāo)注的產(chǎn)品重量，同規(guī)格不同重量的輪胎使用，往往會對行車穩(wěn)定性造成不良影響，而且為從事輪胎更換的門店埋下事故責(zé)任的隱患。

另外，減少對鋼絲層的使用，將會一定程度上削弱輪胎結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，縮短輪胎使用壽命。

2.趾口用料是否厚實(shí)

趾口部分是輪胎重要的承重部位，同時(shí)也是輪胎與輪輞生熱的主要區(qū)域。如果輪胎企業(yè)減少趾口部位用料，趾口變薄后很容易形成趾口開裂。

更要命的是，趾口用料縮減，很可能成為輪胎門店經(jīng)營者的“催命鬼”。

雖然趾口薄的輪胎安裝起來非常方便，但一旦遇到鋼圈變形的情況，更換輪胎可能會異常危險(xiǎn)。

由于現(xiàn)在的卡車輪胎普遍存在內(nèi)胎胎壓超標(biāo)的問題，一些車主甚至要求輪胎店加到14個(gè)氣壓以上，趾口長期在高壓、非均衡受力環(huán)境下工作，再充氣或更換時(shí)，就很可能成為氣壓的突破口，形成輪胎爆炸。

3.胎冠收窄

輪胎的抓地性能很大程度取決于胎冠的寬度，收縮胎冠雖然可以降低滾阻，但犧牲的抓地性能往往在消費(fèi)者不知情的情況下埋下隱患。

而且，還是那個(gè)大家老生常談的問題，現(xiàn)在卡車的胎壓普遍偏高，窄胎冠意味著輪胎需要承受比標(biāo)準(zhǔn)胎冠更高的單位壓力，這會加速輪胎的消耗，同時(shí)在更換輪胎的時(shí)候的爆炸風(fēng)險(xiǎn)也更高。

4.輪胎花紋刻紋淺

輪胎的花紋越深，則花紋塊接地彈性變形量愈大，由輪胎彈性遲滯損失形成的滾動阻力也將隨之增加。

如果輪胎的花紋過淺，不僅會影響其貯水、排水的能力，而還容易產(chǎn)生有害的“滑水現(xiàn)象”。

為什么“縮水輪胎”事件頻發(fā)？

這里小邦分析有以下幾點(diǎn)原因：

1.價(jià)格漲不動了，輪胎廠商利潤下滑

想必各位店主們也都了解，上半年可以說是輪胎價(jià)格“起飛”的上半年，漲價(jià)信息不斷，大牌漲、小牌漲、沒聽過的牌也跟著漲，甚至有的企業(yè)都定了七月份的漲價(jià)信息。

而對漲價(jià)，大家早已麻木，輪胎店主們基本上都是，你漲你的，我賣我的。

另一方面，近幾年疫情反復(fù)，導(dǎo)致原材料、貨運(yùn)價(jià)格都呈“飛升”之勢一飛沖天。

在年初各輪胎企業(yè)發(fā)布的財(cái)報(bào)中，有相當(dāng)一部分企業(yè)都提到了原材料上漲對企業(yè)盈利帶來沖擊的問題

而從數(shù)據(jù)上看，眾多輪胎企業(yè)在2021年的利潤出現(xiàn)了同比下滑甚至虧損，特別是專營商用車輪胎的企業(yè)。

畢竟原材料價(jià)格與貨運(yùn)價(jià)格一直居高不下，企業(yè)利潤問題還要解決，市場需求卻又始終不振，漲價(jià)也漲不動了，一些輪胎企業(yè)就動起了歪腦筋。

2.同質(zhì)化競爭趨于白熱化

這些年國內(nèi)市場涌現(xiàn)出了一大批中小品牌輪胎，這些輪胎的產(chǎn)品性能差不多、生產(chǎn)水平差不多、價(jià)格也差不多。

如今市場僧多粥少，這樣一大批同質(zhì)化輪胎想要競爭出活路，只能低價(jià)競爭，而現(xiàn)在原材料價(jià)格如此之高，輪胎企業(yè)在用料成本上做文章是見效最快的價(jià)格戰(zhàn)手段。

而這也是輪胎店主最擔(dān)心的事情。

小邦說

面對如今良莠不齊的輪胎市場，小邦真是默默嘆了口氣。小邦對為了自身利益犧牲輪胎質(zhì)量的這種行為強(qiáng)烈鄙視！這不就是變相害人嗎？

首先侵害了購買者的利益，如同給購買的車主屁股下放了一顆不定時(shí)的“炸彈”，對其生命安全是嚴(yán)重的危害！

隨后還侵害了出售產(chǎn)品的店家的利益，輪胎門店服務(wù)的一般都是熟客，而萬一從自己這里買的輪胎爆胎了，門店老板積攢多年的好名聲，全都被這匹害群之馬搞臭了。

最后，對于廠家而言，做這種一次性買賣真的能讓你賺到錢嗎？你想的可能是賺快錢，但是萬一出了事故，天網(wǎng)恢恢疏而不漏，你跑得掉嗎？

能做到“站著把錢掙了”不光對自己的品牌是個(gè)利好消息，對于中國輪胎方面也是添了一員猛將，何樂而不為呢？

綜上所述，小邦認(rèn)為輪胎廠家產(chǎn)品可以漲價(jià)，原材料價(jià)格高、貨運(yùn)價(jià)格高等客觀原因大家都能理解，但是在產(chǎn)品品質(zhì)上偷工減料是萬萬不可取的！

最后，小邦想對各大輪胎生產(chǎn)廠家說句話：市場競爭不可避免，但萬萬不可無底線！