Jeep，一個(gè)有越野情懷的品牌，指南者更是其具有代表性的車型，然而過(guò)去指南者只在2.4L上提供四驅(qū)車型，門檻有點(diǎn)高。11月16日，這個(gè)短板可以補(bǔ)上了，指南者1.4T9AT四驅(qū)版兩款車正式上市，售價(jià)區(qū)間為19.58-21.58萬(wàn)元。至此，20

Jeep，一個(gè)有越野情懷的品牌，指南者更是其具有代表性的車型，然而過(guò)去指南者只在2.4L上提供四驅(qū)車型，門檻有點(diǎn)高。11月16日，這個(gè)短板可以補(bǔ)上了，指南者1.4T 9AT四驅(qū)版兩款車正式上市，售價(jià)區(qū)間為19.58-21.58萬(wàn)元。至此，20萬(wàn)內(nèi)四驅(qū)合資SUV，在市場(chǎng)上有了第二個(gè)選擇。那么問(wèn)題來(lái)了，20萬(wàn)左右的城市SUV該選四驅(qū)，還是將有限的錢花在買多點(diǎn)配置上？一步一步來(lái)說(shuō)。

比兩驅(qū)多花1.6萬(wàn) 你會(huì)得到什么？

9速自動(dòng)變速器、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、外后視鏡加熱、定速巡航

指南者這次新增兩款車型，分別為1.4T自動(dòng)家享四驅(qū)版和1.4T自動(dòng)臻享四驅(qū)版，內(nèi)外設(shè)計(jì)上基本保持與原有車型一致，Jeep標(biāo)志式的7豎孔進(jìn)氣格柵，水平淚眼造型大燈，以及方頭方臉的整體造型，辯識(shí)度挺高。家享版新增外后視鏡加熱功能，腳部仍然是17寸輪圈與225/60 R17輪胎的搭配。

要說(shuō)區(qū)別，兩款新車相較原1.4T車型，尾標(biāo)增加“4X4”四驅(qū)專屬標(biāo)識(shí)。但右側(cè)的車名標(biāo)識(shí)“COMPASS”之下仍分別保留“LONGLTUDE”（家享版）和“LIMITED”（臻享版）的標(biāo)識(shí)，與原有的2.4L四驅(qū)車型的“TRAIL HAWK”紅色標(biāo)識(shí)有所區(qū)別。后者是代表著該車系越野性能最強(qiáng)的徽章，只有通過(guò)由Jeep品牌和美國(guó)軍方聯(lián)合打造，TrailRated四驅(qū)能力評(píng)級(jí)體系認(rèn)證的Jeep車型，才有資格帶上Trailhawk的徽章，因?yàn)樗C明了迄今為止，在量產(chǎn)車領(lǐng)域中至高無(wú)上的終極全路況能力。

跑題了，這么看來(lái)，比兩驅(qū)版高出1.6萬(wàn)元，你得到了什么呢？首先，當(dāng)然是搭載了Jeep品牌的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶前后鎖止中央差速鎖，提供自動(dòng)、雪地、沙地及泥地四種駕駛模式選擇，日常行車以兩驅(qū)為主，必要時(shí)才用上四驅(qū)，這系統(tǒng)相比2.4L四驅(qū)少了巖石模式。此外，四驅(qū)版車型還增加了定速巡航功能，還是比較實(shí)用的功能。

動(dòng)力總成部分，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是那具最大功率165馬力，最大扭矩250牛·米的1.4T機(jī)器。因應(yīng)四驅(qū)系統(tǒng)的需要，變速器也從7速雙離合變速器換成9速手自一體變速器，但同時(shí)該變速器放在了1.4T車型上，調(diào)校也與2.4L有所不同。在1.4T上起步是使用1檔，而在2.4L上，日常駕駛的起步是直接用2檔，1檔相當(dāng)于低速檔，在必要時(shí)才啟用。

從動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)定來(lái)說(shuō)，不難看出指南者1.4T兩款四驅(qū)車型并追求像2.4L四驅(qū)車型那樣出色的越野性能，更多是滿足城市用車需求，提高一些特殊情況的應(yīng)對(duì)能力，同時(shí)將價(jià)格門檻下放到20萬(wàn)元左右。

城市SUV有沒(méi)有必要上四驅(qū)？

現(xiàn)在有4成人購(gòu)車時(shí)選擇SUV，他們大多數(shù)主要在城市用車，很少會(huì)去越野，頂多過(guò)年自駕游可能走些非鋪裝路什么的。而且要是，不管什么車，一旦從兩驅(qū)變成四驅(qū)，價(jià)格就要貴上起碼1萬(wàn)，如果預(yù)算有限是不是更應(yīng)該把這錢花在能夠用得著的地方，比如選更高配置的兩驅(qū)車型。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的好處是日常使用擁有更好的體驗(yàn)，油耗相對(duì)低，而在一些特殊場(chǎng)合，比如雨雪天濕滑路面、城市道路施工、城郊非鋪裝路等，能夠擁有更好的穩(wěn)定性和通過(guò)性。這不是ESP該干的事情嗎？不，ESP是在車輛即將或已突破抓地力極限時(shí)拼命去修正，而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠在更早介入，其中的區(qū)別，說(shuō)到這里應(yīng)該就不難理解了。

貓哥之前在《買不買SUV？》的街頭采訪中，還了解到不少朋友一年總要回1-2次老家，這時(shí)往往更需要SUV更好的通過(guò)性。有時(shí)我們會(huì)認(rèn)為，為了一年用1-2次，有必要嗎？Jeep用了一個(gè)概念，我還是挺受用的——保護(hù)駕乘者安全，現(xiàn)在很多消費(fèi)者在買車時(shí)會(huì)糾結(jié)這車配不配ESP呀什么的，這套四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)可能帶來(lái)比ESP更有用的保護(hù)。關(guān)于有沒(méi)有必要上四驅(qū)的問(wèn)題，大家心里面也就有答案了。

更何況，指南者的四驅(qū)車型入門價(jià)已拉入20萬(wàn)元內(nèi)。

20萬(wàn)能有什么四驅(qū)可選？

那么最大的問(wèn)題來(lái)了，如果你想買一臺(tái)四驅(qū)SUV，你有什么選擇，圈了一下合資圈，畫風(fēng)是這樣的：

上表中，可以看出想要買臺(tái)合資四驅(qū)SUV，還是需要點(diǎn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的，如果把預(yù)算掐在裸車20萬(wàn)內(nèi)，那么以前只有一個(gè)歐藍(lán)德，現(xiàn)在多了一個(gè)選擇——指南者1.4T四驅(qū)。接下來(lái)可能你會(huì)考慮到配置的問(wèn)題，指南者1.4T兩款四驅(qū)車型配置并不低，以家享版為例，該有的定速巡航、外后視鏡加熱、胎壓監(jiān)測(cè)、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、8.4英寸中控屏、全景天窗以及無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)均有提供，滿足日常駕駛的安全性、便利性和舒適性足夠。

具體來(lái)說(shuō)，以四驅(qū)家享版為例，與CR-V 1.5T四驅(qū)入門車型對(duì)比，兩車均采用后多連桿獨(dú)立懸架，輪圈尺寸一樣，安全配置基本看齊，CR-V多了疲勞駕駛提示，輔助系統(tǒng)上CR-V有自動(dòng)駐車、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航和可變轉(zhuǎn)向比，外觀配置上指南者提供行李架，舒適性上CR-V有腰部支撐調(diào)節(jié)、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，而指南者提供尺寸更大的8.4英寸中控觸屏及前排右側(cè)車窗一鍵升降。此消彼長(zhǎng)之間，對(duì)于預(yù)算不能再高的朋友，指南者四驅(qū)家享版也是可以接受的。

如果能稍再松動(dòng)點(diǎn)，加2萬(wàn)，四驅(qū)臻享版將多給幾個(gè)配置，包括電動(dòng)尾門、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、揚(yáng)聲器加兩顆，鹵素大燈升級(jí)為氙氣，帶自動(dòng)大燈功能。這個(gè)配置基本上向CR-V 1.5T四驅(qū)豪華版看齊了。

20萬(wàn)能買到什么合資SUV？

退一步說(shuō)，你的預(yù)算只有20萬(wàn)，是不是四驅(qū)不是剛需，再圈一下這個(gè)價(jià)能夠買到的合資SUV，看看你能買到什么。

選擇不多，且大部分是低配車型，動(dòng)力部分大家都是小排量，指南者在同價(jià)位下提供四驅(qū)，多種路況模式，配置上也沒(méi)落下，性價(jià)比挺不錯(cuò)的。

總結(jié)：指南者1.4T兩款四驅(qū)車型的到來(lái)，補(bǔ)上了19-24萬(wàn)元間的缺口，也為預(yù)算在這一區(qū)間的朋友多提供了一個(gè)選擇。重要的是這個(gè)選擇在市場(chǎng)上具有一定的唯一性，通過(guò)我們剛剛的介紹，如果你意識(shí)到有必要購(gòu)買一輛四驅(qū)車型，那么要不提高預(yù)算，要不選擇它，或者降低品質(zhì)要求選擇歐藍(lán)德，沒(méi)有第四個(gè)選擇了。反過(guò)來(lái)，如果能夠提高預(yù)算，當(dāng)然更好，還可以多幾個(gè)選擇，如果預(yù)算已經(jīng)是這樣了，那么指南者1.4T四驅(qū)其實(shí)也還是不錯(cuò)的選擇。

在這個(gè)問(wèn)題上，廣汽菲克應(yīng)該也是動(dòng)過(guò)腦筋的，而且我們不得不承認(rèn)兩款新車的定位找得挺準(zhǔn)的，具有唯一性，根據(jù)試駕的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，又能滿足消費(fèi)者的需求。當(dāng)然，如果9AT的駕駛體驗(yàn)?zāi)軌蚋M(jìn)一步就更好。