5.7L油耗日系車也不過如此，6.98萬起SUV還是合資，實拍起亞奕跑韓系車有一個特點，那就是性價比比較高。越是入門級市場，越是低價車型這個優勢就越明顯。特別是10萬元以內的市場，別的合資品牌只有少數車型甚至一點都沒有。而韓系品牌不僅車型豐

5.7L油耗日系車也不過如此，6.98萬起SUV還是合資，實拍起亞奕跑

韓系車有一個特點，那就是性價比比較高。越是入門級市場，越是低價車型這個優勢就越明顯。特別是10萬元以內的市場，別的合資品牌只有少數車型甚至一點都沒有。而韓系品牌不僅車型豐富，車的表現也不錯，起亞的奕跑就是一個10萬元以內的SUV車型，今天我們先來看看2021款的奕跑表現如何。

現在的奕跑有著寬厚的前保險杠，中網和大燈的設計改動不大，但是總體的感覺有了SUV的風范，氣場更加高大，同時外觀覆蓋件接縫均勻，體現了合資車在做工上的優勢。

尺寸上2021款車型總體長寬高為4100/1735/1533mm，軸距2570mm，和現代的ENCINO源自同一平臺，所以尺寸也是一個小型SUV的尺寸。非常的靈活好開。同時它的車頂行李架還采用了懸浮式設計，支撐為黑色，上部為車身同色，效果上很有自身的獨特設計。

車尾的尾門尺寸并不算大，不過車尾設計平整且圓潤，和整車的設計風格能夠形成協調統一，在同價位中奕跑的外觀設計不算是眼前一亮也算是非常令人驚艷了。

內飾部分奕跑的方向盤設計比較運動，給人的印象不錯，整個中控的設計中規中矩，不過并不能給人帶來太多的驚喜。但是2021款車型配置不錯，配備藍牙系統的中控大屏，帶有多功能方向盤，基本上常用功能都有，但是傳統手剎在日常使用中確實在拉起和放下時會有一些不便，用慣了電子手剎再用這個傳統手剎還需要適應。

座椅采用了仿皮材質材料，座椅的版型也比較貼合人體，這些都給奕跑帶來了不錯的座椅舒適性。不過連電子手剎都沒有的它也沒有配備電動調節座椅，不是什么大問題，但是用慣了自動的再用手動肯定會不習慣。

不過奕跑并沒有出色的后排空間表現，即使它是SUV，但是畢竟長度太小只有4米1，后排沒有空間來布局，所以腿部空間較為局促，另外也沒有天窗和空調出風口，相比前排，后排配置是一個明顯短板。

奕跑使用了起亞入門級1.4L四缸自然吸氣發動機，最大功率100馬力，峰值扭矩132牛·米，匹配CVT無級變速箱，對于SUV來說這個動力勉強夠用，不過也幫助它能夠獲得較低的價格。二這款發動機在油耗表現上較為突出，其工信部綜合油耗為5.7L/100km，達到了和日系車相當的水平。

全系售價在9萬以內，最低配售價僅僅只要6萬98，還能保證足夠實用的配置，奕跑在合資車中的性價比可以說是十分出色。特別是踏入了很多合資車都沒有踏入的價格區間。對于喜歡合資車的低預算消費者，可能沒有什么品牌能比現代起亞這兩個韓系品牌更合適的了。