2016款普拉多2.7L自動標準版/超級白在上世紀九十年代，大名鼎鼎的陸地巡洋艦經典SUV誕生了一個新的分支——Prado。2003年到現在，共有兩款Prado被國產，與兩代車型伴隨而來的還有兩個中文名字——霸道和普拉多。認識普拉多還是從滿

2016款 普拉多 2.7L自動標準版/超級白

在上世紀九十年代，大名鼎鼎的陸地巡洋艦經典SUV誕生了一個新的分支——Prado。2003年到現在，共有兩款Prado被國產，與兩代車型伴隨而來的還有兩個中文名字——霸道和普拉多。

認識普拉多還是從滿街飛跑的老款軍車開始的，那時他們還叫2700和3400，軍綠色涂裝，簡易鋼制輪轂，簡潔的車身，感覺這就是男人該有的車該開的車。

外觀

2016款 普拉多 2.7L自動標準版/深綠云母

彈個車首付3.89萬 首年月供 6998元

含購置稅、送保險

普拉多幾經脫胎走到今天仍不離其陽剛本色，就其外觀來說，真是一點也不低調。開在路上絕對能抓住路人的眼球，哪怕不懂車的人也會覺得這車看著特別貴，因為大！

這種硬派越野車其實無需華麗的裝飾，更需要的是其耐用，所以在發動機，分動箱及油箱等重要部位都設計了護板。

而且對于這種高底盤車型來說兩側的踏板也是非常必要的，不是所有人都有劉翔似的大長腿可以一步跨上車，有些人的確會認為踏板會影響通過性，但如果你不是生活在每日需要越野的地方的話，踏板會幫助你更多。

尾部和之前的款式沒有變化，雖然后背備胎比較符合男人們對越野車的理解但備胎車尾下置也會在城市中讓停車變得更簡單。

鄧祿普的GRANDTREK AT輪胎在普拉多上已經搭配了許久，這是一款兼顧公路和越野的輪胎，更偏向于公路，如果你要去川藏滇藏或非鋪裝路面長期行駛推薦換成更專業的越野胎。

后門有兩種開合方式，可單獨打開的后窗多見于婚車拍攝時，但其實此種設計是在放入小東西的時候不用麻煩把整扇尾門打開，單側開合的尾門對大家的身高都有照顧。

內飾

內飾的變化也不大，鍵位的細微改變不能算得上改款，但整體配色和設計比較靠近城市SUV。

配置方面有無鑰匙進入啟動系統、真皮座椅、真皮多功能方向盤、雙溫區自動空調，使整車更加人性化并不是一味的以粗獷示人。

普拉多這種車型在空間上的確是執牛耳者，所以為什么越來越多的人選擇大型SUV，后排不僅寬大而且座椅靠背可以調節。后備箱在第二排座椅放倒，作為一個雙人床并不為過，裝載空間極為優秀。

動力

2.7L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率120KW/5200RPM，最大扭矩246牛米，并配備6速手自一體變速箱。這個數據配上2噸多的車身的確顯得有點寒酸，但推出小排量車型是近幾年的趨勢用以拉低入門車型的價格，牧馬人，帕杰羅皆是如此，這點上在其他車型上也屢見不鮮。

動力雖然不算太好，但日常使用和在城市周邊撒撒野還是要比一般SUV強不少，普拉多2.7L的全時四驅提供托森中央差速器，在低速四驅鎖止狀態下扭矩會被放大2.56倍，這樣的一個鎖就把城市SUV遠遠的拋在了后面。

普拉多的接近角和離去角讓它在你能見到的非鋪裝路面上基本上不會遇到難題，32°的接近角在很多坡的坡底都不會遇到托下巴的情況。

雖然2.7L提供的動力不是很足，但普拉多是典型能吃粗糧的，90號以上的汽油都能滿足它的胃口，這點在偏遠的西部尤其重要。像我們熟悉的西藏地區，無論政府車、旅游接待車等基本上都是豐田普拉多或蘭德酷路澤，甚至部分車型從上世紀八九十年代一直開到現在。

總結

男人除了有“跑車夢”之外，其實還有一個“越野夢”，開著越野車，帶著哥們一猛子扎進深山，在我看來是一件特別男人的事兒。在歲月面前，我們還能有幾回搏！

普拉多出色的越野能力可見一斑，能去到別人去不了的地方就是絕對的優勢，但在公路行駛時又沒有死硬派越野車的那種硬碰硬的駕駛感受，不可謂不均衡。如果非要在這輛車上挑出點毛病的話，2.7L的發動機在一些極端及高原情況下會表現的不太好，但大多數的時間里它都能給你想要的。