二手車市場(chǎng)一直有個(gè)有趣的現(xiàn)象，如果車型產(chǎn)品停產(chǎn)了，其二手終端價(jià)格并不會(huì)波動(dòng)太大。但如果遇到停產(chǎn)或類似事件的，是一些“特殊”車型，那反而會(huì)讓其二手價(jià)格瘋漲。比如鈴木退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，助推了吉姆尼進(jìn)一步“封神”。國(guó)六排放切換，讓陸巡、普拉多、途

二手車市場(chǎng)一直有個(gè)有趣的現(xiàn)象，如果車型產(chǎn)品停產(chǎn)了，其二手終端價(jià)格并不會(huì)波動(dòng)太大。但如果遇到停產(chǎn)或類似事件的，是一些“特殊”車型，那反而會(huì)讓其二手價(jià)格瘋漲。比如鈴木退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，助推了吉姆尼進(jìn)一步“封神”。國(guó)六排放切換，讓陸巡、普拉多、途樂的殘值也是乘風(fēng)起。至于六缸的皇冠等等，也是二手市場(chǎng)的常青樹。

這里面有些是有價(jià)無(wú)市的借機(jī)炒作，甚至攪亂了很多消費(fèi)者對(duì)于二手車的印象。也有一些是有市無(wú)價(jià)的市場(chǎng)選擇，比如當(dāng)斯巴魯宣布WRX STI終結(jié)的時(shí)候（內(nèi)燃機(jī)），不過(guò)腦子我也知道這車在二手市場(chǎng)要“上天”，我也知道曾經(jīng)手里有一臺(tái)手動(dòng)擋斯巴魯BRZ的小H，要找上門來(lái)。（注：此故事來(lái)自于真實(shí)案例）

BRZ上次叫停，被他高位出手

我與小H大學(xué)是同學(xué)，一起學(xué)的駕照，一起研究車，一起準(zhǔn)備買車。不過(guò)人生的軌跡就是在這里開始出現(xiàn)分叉口。2013年，斯巴魯BRZ上市了。這對(duì)于20歲出頭的我們而言，無(wú)疑是巨大的誘惑。更難得的是，這臺(tái)縱置后驅(qū)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口跑車，居然要價(jià)不到30萬(wàn)元。這似乎是一個(gè)奔一奔就能夠得到的選擇，特別是最開始BRZ在店里還有2萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。

現(xiàn)實(shí)是，最終他奔上了斯巴魯BRZ，懷著對(duì)剛拿駕照的自信，居然還選擇了手動(dòng)擋。而我則在之后“妥協(xié)”了初代創(chuàng)馳藍(lán)天的馬自達(dá)3 昂克賽拉，這又是另一個(gè)故事了。不過(guò)后面還有更戲劇性的，BRZ在終端價(jià)格不斷堅(jiān)挺，隨著2017年的叫停，BRZ在二手市場(chǎng)坐上了火箭。而他這臺(tái)手動(dòng)擋素車，更成了香餑餑。考慮到一直開手動(dòng)擋也不是長(zhǎng)久之計(jì)（他還是挺羨慕我的6AT的），加上車商也給出了難以拒絕的價(jià)格，小H最后選擇了落袋為安。

不過(guò)在這三年多的時(shí)間里，我們倆從這臺(tái)斯巴魯BRZ上確實(shí)體會(huì)到了很多論壇、網(wǎng)站都沒辦法傳遞的汽車魅力。再給我們一次機(jī)會(huì)的話，或許當(dāng)時(shí)很多開腦洞的改裝想法，真的會(huì)去嘗試一下。不過(guò)素車的好處是賣了個(gè)好價(jià)錢，無(wú)論從哪個(gè)角度，都磨滅不了小H對(duì)斯巴魯品牌的感情，所以他換了一臺(tái)豐田。而跑來(lái)找我的原因，當(dāng)然是被STI終結(jié)的消息點(diǎn)燃了情懷，想去二手市場(chǎng)致敬一下。

STI收車“微漲”，素車是傳說(shuō)？

出發(fā)之前，我就給他打了“預(yù)防針”，不要抱太大希望。果然，逛了一下午都沒有見到WRX STI的影子。當(dāng)經(jīng)過(guò)一家擺放斯巴魯力獅店子的時(shí)候，我們還是準(zhǔn)備碰碰運(yùn)氣。雖然最開始老板覺得我們是來(lái)“搗亂”的，但表明來(lái)意之后，他還是挺愿意跟我們分享的。不過(guò)首先就是一盆冷水，在絕版消息出來(lái)之前，還能看到影子。消息出來(lái)之后，只聽到說(shuō)收車價(jià)格漲了2-3萬(wàn)元，市場(chǎng)里反正都沒看到車。

不過(guò)老板也補(bǔ)充道，其實(shí)價(jià)格倒還是其次的，消息出來(lái)之前斯巴魯WRX STI的價(jià)格本身就很堅(jiān)挺。從收車到終端的利潤(rùn)，就算有漲幅，也不能與2年前陸巡、途樂等車型切換國(guó)六的表現(xiàn)相比。畢竟當(dāng)時(shí)不僅價(jià)格暴漲，市場(chǎng)還有不錯(cuò)的車源，現(xiàn)在STI是真的沒車。至于你要是想看素車，那更像是來(lái)砸場(chǎng)子的。以最后一版國(guó)行STI 2014款為例，就算是改裝過(guò)的，只要還在年檢標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，市場(chǎng)價(jià)格保守估計(jì)也在55-60萬(wàn)元。如果上牌年份更短，以現(xiàn)在的情況超過(guò)60萬(wàn)元并不奇怪。

網(wǎng)上信息復(fù)雜，基本60萬(wàn)+

四條腿、兩雙眼睛找車確實(shí)太費(fèi)功夫了，離開市場(chǎng)后，我們找了個(gè)歇腳的位置，準(zhǔn)備在網(wǎng)上找一下斯巴魯WRX STI的影子。確實(shí)在幾大主流二手車平臺(tái)上都很難找到STI，最終我們也只找到一臺(tái)2018款，以及一臺(tái)2006款。前者是一臺(tái)平行進(jìn)口車型，后者則是當(dāng)時(shí)的國(guó)行版。

先看這臺(tái)2018款平行進(jìn)口版本，國(guó)內(nèi)渠道進(jìn)口的WRX STI一般都是來(lái)自北美。也就是說(shuō)其搭載的都是2.5T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是日規(guī)版的2.0T。由于在2014款VA代號(hào)之后的斯巴魯STI，就推出了多款小改或限量車型等。所以“官方版本”2018款的素車到底是什么配置，光看網(wǎng)上信息拿的不太準(zhǔn)。不過(guò)可以大體依據(jù)圖片、視頻信息來(lái)判斷，該車改了BBS的輪轂，但是沒動(dòng)剎車，排氣大概率也是原廠。內(nèi)飾改動(dòng)較大，音響、碳纖維裝飾、座椅等基本換了個(gè)遍。而這臺(tái)上牌4年，里程5.7萬(wàn)公里的“準(zhǔn)素車”，目前要價(jià)在61.8萬(wàn)元。

相對(duì)而言，另一個(gè)2006款的國(guó)行版STI就更有意思一些了。這臺(tái)車上牌已經(jīng)超過(guò)15年，可以說(shuō)剛邁過(guò)有一個(gè)年檢的坎。不過(guò)歐四的排放標(biāo)準(zhǔn)還是讓它具備了一定的現(xiàn)實(shí)意義。而據(jù)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)，這臺(tái)車只有1.9萬(wàn)公里的里程，要價(jià)也達(dá)到62萬(wàn)元。不過(guò)這款車的信息存疑，因?yàn)閳D片提供的并不是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的“豬鼻頭”造型，看起來(lái)有點(diǎn)圖文不符了。我們姑且拿它作為一個(gè)參考。

寫在最后：

問情懷價(jià)值幾許？個(gè)人覺得60萬(wàn)元能收下一臺(tái)斯巴魯WRX STI是合乎“情理”的。相比BRZ的復(fù)活，STI這次的終結(jié)至少是純內(nèi)燃機(jī)版本的句號(hào)了。不過(guò)對(duì)STI而言，難點(diǎn)從來(lái)都不是認(rèn)同價(jià)值。難的是，它確實(shí)沒有什么車源流通在市面上，這也是它不具備“暴漲”的原因之一。極少量的優(yōu)質(zhì)車源，也壓根不會(huì)流入到市場(chǎng)上，早就在小圈子里消化了。而如果你是那位擁有STI的幸運(yùn)兒，那千萬(wàn)別學(xué)小H當(dāng)年把BRZ給賣了，記得買個(gè)保險(xiǎn)箱把鑰匙保管好。