電動(dòng)車有著一百年的歷史，但在我國(guó)只有30多年的歷史，但即便如此，由于我國(guó)更青睞電動(dòng)車，短短30年的時(shí)間，我國(guó)就成為了公認(rèn)的“電動(dòng)車大國(guó)”，如今，電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)的保有量已經(jīng)超過汽車，年銷量更是所有交通工具“之最”。電動(dòng)車能夠如此受歡迎，是因?yàn)樗?/p>

電動(dòng)車有著一百年的歷史，但在我國(guó)只有30多年的歷史，但即便如此，由于我國(guó)更青睞電動(dòng)車，短短30年的時(shí)間，我國(guó)就成為了公認(rèn)的“電動(dòng)車大國(guó)”，如今，電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)的保有量已經(jīng)超過汽車，年銷量更是所有交通工具“之最”。

電動(dòng)車能夠如此受歡迎，是因?yàn)樗?jīng)濟(jì)實(shí)惠又方便好用，而電動(dòng)車能夠如此普及，就歸功于它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)含量不高，這樣的特點(diǎn)就讓它能夠快速地生產(chǎn)制造，從而讓電動(dòng)車在三大件技術(shù)成熟之后，只花十幾年時(shí)間，就從幾百萬(wàn)輛的保有量，增加了超3億的保有量。

說到電動(dòng)車的構(gòu)造，就不得不提電池，作為電動(dòng)車三大件之一的零部件，電池是用來：接收電能—把電能轉(zhuǎn)換化學(xué)能—把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能—輸入電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)的重要裝置，作為如此重要的裝置，保養(yǎng)它就變成非常有必要。

“用完再充”和“每天一充”會(huì)不會(huì)傷電池？

保養(yǎng)電池的過程就是糾正自己錯(cuò)誤的充電習(xí)慣，使用正確的充電習(xí)慣的過程，但什么是正確，什么是錯(cuò)誤是需要車主學(xué)習(xí)，而如今網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容豐富，給我們學(xué)習(xí)保養(yǎng)帶來了很大的便利，但又因?yàn)閮?nèi)容的復(fù)雜，也會(huì)容易給我們帶來誤導(dǎo)，比如，網(wǎng)絡(luò)上一直在爭(zhēng)論電動(dòng)車“用完再充”和“每天一充”，哪個(gè)更傷電池？很多人都有著自己的答案。

小行家認(rèn)為，電動(dòng)車“用完再充”和“每天一充”其實(shí)都會(huì)對(duì)電池造成“傷害”，畢竟充電的過程本身就是讓電池老化的過程，不可避免的會(huì)帶來電池的“損傷”，但只要不是采用非常嚴(yán)重的傷害“電池”方式，能夠造成的損傷都是在廠商設(shè)定的范圍之內(nèi)，電動(dòng)車的電池能用多久，就是依賴于計(jì)算電池正常的損耗，給出的理論壽命，既然，兩者都會(huì)傷害電池，下面就詳細(xì)地為您介紹，它們?yōu)槭裁磿?huì)傷害電池，兩者相比，哪個(gè)更傷電池？讓您心中對(duì)這個(gè)問題，終于有個(gè)答案。

電動(dòng)車“用完再充”為什么會(huì)傷害電池？

電動(dòng)車“用完再充”，這是一些短續(xù)航電動(dòng)車或不愿意頻繁充電的車主，它們存在的一個(gè)充電習(xí)慣，這種方式充電，它對(duì)電池帶來的傷害也是“非常規(guī)”的，那么，它為什么會(huì)傷害電池呢？

“用完再充”從字面上理解，就是把電池儲(chǔ)存的余電全部放完，這種方式在行內(nèi)叫做電池“虧電”，帶來的后果是導(dǎo)致電池的活性物質(zhì)在需要活動(dòng)的時(shí)候速度變慢，從而導(dǎo)致電動(dòng)車在充電的時(shí)候充不滿，甚至充進(jìn)電，持續(xù)的虧電會(huì)讓電池鉛板出現(xiàn)嚴(yán)重的結(jié)晶，導(dǎo)致電池的容量變小，續(xù)航里程下降，從而影響了電池的壽命。

電動(dòng)車“每天一充”為什么會(huì)傷害電池？

電動(dòng)車“每天一充”是和“用完再充”相反的一種充電習(xí)慣，我身邊有很多電動(dòng)車主都青睞于這種充電方式，因?yàn)殡妱?dòng)車的續(xù)航原本就不高，時(shí)刻保持電量的充足狀態(tài)，在出門行駛的時(shí)候似乎更有“安全感”，但這種方式，其實(shí)也會(huì)對(duì)電池造成一定的損傷。

為什么說電動(dòng)車“每天一充”會(huì)傷害到電池，因?yàn)楝F(xiàn)在的電動(dòng)車?yán)m(xù)航，普遍都是50公里以上，而根據(jù)城市出行大數(shù)據(jù)來看，有7成的人每天出行距離是小于10公里/小時(shí)，這意味著，絕大部分的電動(dòng)車是在還有大量“余電”的情況下“每天一充”的，這個(gè)時(shí)候充電，就會(huì)導(dǎo)致電池因?yàn)橛嚯婋妷哼^多，從而導(dǎo)致電池“結(jié)晶”，造成容量下降，續(xù)航縮短的損傷。

另外，網(wǎng)絡(luò)上一些內(nèi)容認(rèn)為，“每天一充”之所以傷害電池，是因?yàn)闀?huì)對(duì)電池的充放電次數(shù)的浪費(fèi)，會(huì)帶來電池?fù)p傷，小行家認(rèn)為，帶來的后果“傷害”是對(duì)的，但因?yàn)槔速M(fèi)其實(shí)并不準(zhǔn)確，電動(dòng)車的電池想要合格，它至少可以達(dá)到循環(huán)充放電350次，根據(jù)制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：充電是全充，放電為80%是一個(gè)充放電循環(huán)，舉個(gè)例子，一塊可以蓄電1度的電池，它每充電1度，放電0.8度才會(huì)浪費(fèi)一次充放電次數(shù)，所以，“每天一充”如果還有余電的情況下，并不會(huì)造成浪費(fèi)，車主不要被這樣的答案所誤導(dǎo)。

“用完再充”和“每天一充”，哪個(gè)更傷電池？

上面分別為大家介紹了“用完再充”和“每天一充”兩者不同的傷害電池的方式，其實(shí)兩者造成的傷害程度是相當(dāng)?shù)模绻麊柲膫€(gè)更傷電池，正確答案一定是“每天一充”。

因?yàn)椤懊刻煲怀洹比绻敲刻於际歉邚?qiáng)度的用車，電動(dòng)車都被用完，那這種情況就屬于“每天一充＋用完再充”的結(jié)合版，它會(huì)造成了充放電循環(huán)次數(shù)的消耗，自然會(huì)傷害電池，而如果是電動(dòng)車沒有用完還“每天一充”，就會(huì)造成電池“積壓電壓”，無論哪一種“每天都充”的方式，做都會(huì)傷電池。

“用完再充”雖然從字面意思理解會(huì)傷電池，但現(xiàn)在的電池其實(shí)都是有“欠壓保護(hù)”，比如60V的電池，會(huì)至少保留8V以上的電壓，如果不通過ACS或控制器的調(diào)整，“欠壓電壓”是沒有辦法直接釋放，這就不屬于“過度放電”，不會(huì)造成極為嚴(yán)重的傷害，而且，對(duì)于絕大部分車主來說，也不會(huì)把電動(dòng)車的儀表電量用到“0電”，畢竟在半道沒電是一件很麻煩的事情，因此，實(shí)際用車中，不會(huì)達(dá)到字面意思的“用完再充”，所以，從概率上來說，“每天一充”肯定會(huì)更傷電池。

牢記幾個(gè)能保護(hù)電池的充電技巧，別再充壞電池了

電動(dòng)車維修師傅經(jīng)常會(huì)說，電動(dòng)車的電池基本上都是充壞的不是被用壞的，因?yàn)槌潆姷牟灰?guī)范會(huì)讓電池更早地出現(xiàn)損壞，最后，小行家在和大家分享一些保護(hù)電池的充電技巧，讓大家實(shí)現(xiàn)電池一直用到壞，而不是中途被充壞。

01充電的溫度不能過高，鉛酸電池由于存在電解液，充電的時(shí)候溫度一旦過高，就會(huì)導(dǎo)致電解液的流失，鉛酸電池一旦失水速度達(dá)到3.5 m L/Ah時(shí)，電池放電容量只有設(shè)定容量的四分之三，如果電解液消耗達(dá)到了總水容量的四分之一時(shí)，電池就需要通過補(bǔ)水修復(fù)，當(dāng)然，現(xiàn)在的電池都是免維護(hù)電池，只要不要頻繁使用會(huì)讓電池溫度過高的充電方式，正常情況3年內(nèi)是不需要補(bǔ)水。

02充電的時(shí)間不能過長(zhǎng)，充電主要有恒壓和恒流兩種，如果是恒流充電，電池充電時(shí)間一般不超過8個(gè)小時(shí)，如果過充，會(huì)導(dǎo)致極板活性物質(zhì)硬化脫落，讓電池失水或鼓包，影響壽命。

03電動(dòng)車需要頻繁充電，天天充電不是一件好事，但如果經(jīng)常不充電更不是一件好事，鉛酸電池放電之后，就會(huì)有硫化的過程，及時(shí)的充電可以消除硫化，因此，如果電動(dòng)車使用的狀況下，建議2天充電一次，如果長(zhǎng)期不不放電，也盡量一周充電一次。

04充電的最佳余電，電動(dòng)車的放電會(huì)有一個(gè)“度”，比較合理的建議是，鉛酸電池還有30%左右的時(shí)候充電，更有利于保護(hù)電池。

總結(jié)：最后我們來個(gè)總結(jié)，電動(dòng)車的電池只要充電，都不可避免地帶來一定程度的損傷電池，而相對(duì)“用完再充”和“每天一充”，后者對(duì)電池的傷害更大一些，電池的保護(hù)電池的充電方式，應(yīng)該是余電30%左右，每2天充電一次，而如果是恒壓充電或鋰電池充電，不管怎么充，電池都不會(huì)有過于嚴(yán)重的受損，所以“隨用隨充”會(huì)更好一些。

以上就是小行家總結(jié)的關(guān)于電池正確充電的知識(shí)和內(nèi)容，希望能夠幫助到您，關(guān)注電動(dòng)車小行家，每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。