【卡車之家原創】東風股份在中輕型專用車領域深耕多年，東風多利卡一向是專用車底盤的主力車型。日前，卡車之家小編見到兩款國六的東風多利卡D9底盤，它們一個是大規格底盤，一個是小規格底盤，分別針對不同的應用場景。6米8車型是多里卡D9的主陣地多利

【卡車之家 原創】東風股份在中輕型專用車領域深耕多年，東風多利卡一向是專用車底盤的主力車型。日前，卡車之家小編見到兩款國六的東風多利卡D9底盤，它們一個是大規格底盤，一個是小規格底盤，分別針對不同的應用場景。

6米8車型是多里卡D9的主陣地

多利卡D9的含義是整車總長9米，減去兩米多的駕駛室長度，對應的貨箱長度就是卡友們常說的6米8車型。因此，多利卡D9的專用車底盤就是脫胎于常見的6米8車型。

6米8車型是物流市場的常見車型，適用面廣。6米8車型算是一種過渡車型，從輕卡到中重卡的過渡。因此，既有傳統的中重卡企業生產這種車型，也有傳統的輕卡廠家生產該車型。其中，東風股份公司生產的多利卡D9算是駕駛室最寬的6米8車型。

多利卡D9車門上采用醒目的標識，和其他車系很好區分。多利卡根據車長劃分車系，方便用戶選購。多利卡D9的駕駛室寬度幾乎是同類的6米8車型中最寬的。但是細細觀察，不難從新款的外觀和內飾下發現傳統東風卡車的影子，畢竟是東風集團的車型。

多利卡D9采用立式的門開關把手，車門上的國六標識證明了它的身份。

高速標載型的D9選用東風康明斯四缸ISDe機型，額定功率160馬力到220馬力之間。

D9采用直立式的A柱，營造出內部的大空間。這也是許多新款輕卡和重卡的流行配置。D9的組合式多面鏡可以最大程度上減少盲區。D9的駕駛室入口寬大，門框采用雙層的密封膠條，隔音和保溫效果更好。左側A柱下端的蹬車扶手很長很順手，方便上下。

法士特小八擋變速箱是高速重載大輕卡和中卡上的標配，我們對它的好處介紹過很多次，高低搭配干活兒不累，誰用誰知道。

在國六時代，多利卡D9采用東風康明斯發動機的占比更高，因為康明斯的國六機型比較成熟。

多利卡D9的前后橋、發動機和傳動軸都采用紅色涂裝，是力與美的象征，給人暴力美學的印象。

大規格多利卡D9采用六缸康機

多利卡D9針對的是比較廣泛的市場，有標載、中載和重載市場。因此，多利卡的配置也比較豐富，準備了不同的車架和板簧的搭配。動力方面，提供東風康明斯和玉柴供選：重載使用六缸康機和玉柴，高速標載的輕量化車型采用四缸康機。

這一款綠色涂裝的就是大規格的多利卡D9底盤，它的底盤更加穩健，對于上裝的支持更好，面對復雜路況也能游刃有余。

它采用的是6.2升的六缸東風康明斯發動機，每缸四氣門，低速扭矩非常可觀。在6米8車型中算是土豪配置了。

集成式的尾氣后處理系統表明了它的國六身份，卡友們注意要加注正規的符合國六標準的清潔柴油。

經典的東風德納435系列10噸橋，采用沖焊橋殼，現在6米8車型上越來越少見了。只有在9米6大單橋上比較常見。扎實厚實的多片簧+高強鋼車輪，無疑是良心車的配置。

車架兩側采用標準化系列化的孔系，方便后期改裝。為專用車廠和終端用戶的需求都考慮的非常周到。

這款多利卡D9的駕駛室內部空間不錯，采用了全軟包設計。主駕采用氣囊減震座椅，舒適性比較好。專用車很多時候會在下道甚至是非鋪裝路面行駛，所以對舒適性的要求比較高。這些多利卡D9都為卡友們考慮到了，解決大家的后顧之憂。

編后語：

6米8級別車型競爭激烈，配置也比較同質化。多利卡D9的最大優勢在于駕駛室的寬度和空間。我們經常在散貨配送和綠通市場見到多利卡D9。它能夠贏得更多用戶的青睞都是源于卡友們對于東風多利卡品牌的信任。畢竟東風多利卡有雄厚的用戶基礎。（圖/文 梅振）