現(xiàn)在3萬左右的“拉力車”有哪些？怎么選？這是后臺一位車友留言的一個問題，他的描述如標(biāo)題。從嚴(yán)格的車型用途和定位來說，現(xiàn)在3萬左右是沒有拉力車的，不信你可以去看一下2022年達(dá)喀爾拉力賽，那里面的摩托車才可以稱得上是拉力車，而目前預(yù)算狀態(tài)下的

現(xiàn)在3萬左右的“拉力車”有哪些？怎么選？

這是后臺一位車友留言的一個問題，他的描述如標(biāo)題。

從嚴(yán)格的車型用途和定位來說，現(xiàn)在3萬左右是沒有拉力車的，不信你可以去看一下2022年達(dá)喀爾拉力賽，那里面的摩托車才可以稱得上是拉力車，而目前預(yù)算狀態(tài)下的一些車型，更多只是一個有一定拉力屬性的公路休旅ADV，它們雖然能跑長途但一定參加不了拉力賽。我是騎士分享感謝您的關(guān)注點贊加轉(zhuǎn)發(fā)!

所謂的公路休旅ADV是一類更適合摩旅騎行的車型，它們續(xù)航能力強，坐姿抗疲勞性能顯著，一些偏硬派的車型還會有較好的跑爛路性能，所以這類車型隨著摩旅熱的興起，近兩年在內(nèi)地市場上比較火爆。

但隨著多輪的優(yōu)化升級，目前3萬左右的休旅ADV該淘汰的也淘汰了，剩下的一些車型也越來越細(xì)化了，所以就會對我們的選擇構(gòu)成一些困難，但只要我們透過外表看到本質(zhì)，那么這種選擇困難也會很容易破除。

現(xiàn)在3萬左右的休旅ADV主要有賽科龍RX500，RX3s，無極500DS，凱越500X，力帆KPT400，豪爵鈴木DL250等。

這些車型中相對比較硬派一點的就是RX500和凱越500X，其中的賽科龍RX500是一款各方面表現(xiàn)不錯，但并沒有得到市場認(rèn)可和車友們追捧的車型。究其原因就在于它的單缸引擎，在民用領(lǐng)域并沒有引起共鳴，所以這款車的可選擇指數(shù)相對就會比較低一些。

凱越500X是一款可玩性比較高的硬派ADV，它對于玩家而言就是一款寶馬良駒，但選擇這款車一定要選擇它的高配版，不過它的高配版的售價已經(jīng)達(dá)到了4萬出頭，所以對于題主而言選擇的話肯定會有難度。因此這兩款偏硬派的ADV車型就可以暫時放棄。

剩下的四款車型中有ADV屬性的就是賽科龍的RX3s，所以這款車在摩旅狀態(tài)下，既可以公路巡航也會有一定的跑爛路性能，并且它的起步售價在3萬內(nèi)，因此如果題主有這種多用途需求，這款RX3s就值得考慮。

無極500DS因為要換裝全新一代的動力總成，所以現(xiàn)款的500DS優(yōu)惠力度比較誘人，但這款車沒有ADV屬性所以就缺少了一個較好的跑爛路性的，這就使得它的使用場景會比較單一。不過更注重動力表現(xiàn)的話，在當(dāng)前車型中它也值得考慮，畢竟KE500的實際表現(xiàn)還是比較理想的。

力帆KPT400是一款剛上市不久的車型，但隨著廠家宣傳力度的不斷提升，這款車目前的關(guān)注度也比較高，它擁有著一個比較個性化的外觀。但這款車因為姍姍來遲的步伐，在一定程度上還是影響了自身的表現(xiàn)，并且到目前為止我也還沒找到一個推薦和選擇它的理由，所以這款車只能以觀后效。

豪爵鈴木DL250是3萬左右預(yù)算，摩旅狀態(tài)下最值得考慮的車型，雖然這款車的外觀有點老，動力有點弱，配置也不是很完善。但是它擁有著一個較好的品質(zhì)保證和穩(wěn)定性，這就讓這款車從源頭上杜絕了，長距離騎行狀態(tài)下故障率影響摩旅騎行的弊端，所以它的不足就可以弱化。

通過以上相關(guān)車型的介紹我們可以看到，3萬左右的預(yù)算內(nèi)，可供選擇的“拉力”類摩托車已經(jīng)越來越細(xì)化了，它們的選擇最終還是一個品質(zhì)和個性化需求的標(biāo)準(zhǔn)，所以在這個大框架下就可以自由選擇，沒必要過于糾結(jié)。

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