因為疫情的原因，全球物資緊缺，烏克蘭的安-225飛機最近頻繁出現(xiàn)在中國機場，這架全球最大的飛機可載重250噸，在運輸大量物資方面太方便了。問題是安-225全球也只有一架，為什么不多造幾架呢?

嚴格來說，安-225還有一架尚未完工的產(chǎn)品，完成度大概70%，此前有不少公司想著出資把第二架造出來，但是安東諾夫集團CEO在接受媒體采訪時表示，第二架安-225制造出來在經(jīng)濟性上是不合適的，因為這需要新的設(shè)計。

即便不用心設(shè)計，按照蘇聯(lián)時期的設(shè)計生產(chǎn)出來，那么第二架安-225飛機的價格也要達到4.6億美元，約合33億元，而且這還是2012年計算的價格。

此外，即便不差錢，第二架安-225飛機造出來之后也面臨新的難題，那就是利用率，這個飛機又貴又大，對機場要求高，而且包機一次就要100萬美元，最近大出風頭也是因為醫(yī)療物資比較急缺，各國不惜成本包機從中國運輸口罩、防護服等產(chǎn)品。

總之，目前這一架安-225全球的每年航次也不過20次而已，第二架造出來了也沒啥需求。

資料：

安-225，全稱安托諾夫安-225“夢想式”運輸機(Antonov An-225)，是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界承載重量最大(250噸)的運輸機與飛機，也是最長的(84米)，而翼展寬度(88.74米)僅次于休斯大力神運輸機，不過后者沒有真正起飛過。

安-225出自蘇聯(lián)安托諾夫設(shè)計局(現(xiàn)屬烏克蘭)，原計劃為蘇聯(lián)太空計劃運輸設(shè)備之用，但因為暴風雪號航天飛機中途下馬，安-225就失去了意義，迄今為止只制造過一架，機身注冊編號UR-82060(一號機)，1988年12月21日首度試飛。

該機采用適合高籌載量用途的肩扛式機翼設(shè)計，擁有六個ZMDB Progress D-18高旁通比渦扇發(fā)動機，其中貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，底板寬度6.40米，最大高度4.39米。如果轉(zhuǎn)作客機，該機它能搭載1500-2000名乘客。