當(dāng)下，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)加快向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，以及電池、電動(dòng)機(jī)和電源控制技術(shù)的進(jìn)步，這也對(duì)我國(guó)的電動(dòng)汽車統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。

今日，工業(yè)和信息化部宣布，由其組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動(dòng)客車安全要求》和GB 30381-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，并將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

3項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)以我國(guó)原有推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，與我國(guó)牽頭制定的聯(lián)合國(guó)電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)(UNGTR 20)全面接軌，進(jìn)一步提高和優(yōu)化了對(duì)電動(dòng)汽車整車和動(dòng)力電池產(chǎn)品的安全技術(shù)要求。

三項(xiàng)電動(dòng)汽車的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要信息如下所示：

《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)化了電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全要求。

試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋系統(tǒng)熱擴(kuò)散、外部火燒、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動(dòng)泡水、外部短路、過(guò)溫過(guò)充等。

特別是標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

《電動(dòng)汽車安全要求》主要規(guī)定了電動(dòng)汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求，能夠第一時(shí)間給駕乘人員安全提醒。

強(qiáng)化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險(xiǎn);優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗(yàn)方法，以提高試驗(yàn)檢測(cè)精度，保障整車高壓電安全。

《電動(dòng)客車安全要求》針對(duì)電動(dòng)客車載客人數(shù)多、電池容量大、驅(qū)動(dòng)功率高等特點(diǎn)，在《電動(dòng)汽車安全要求》標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，對(duì)電動(dòng)客車電池倉(cāng)部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車防水試驗(yàn)條件及要求等提出了更為嚴(yán)格的安全要求。

增加了高壓部件阻燃要求和電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控考核要求，進(jìn)一步提升電動(dòng)客車火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)防范能力。