科技改變生活 · 科技引領未來
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文章來源：快科技
受限于市區(qū)道路的擁堵情況，國內不少城市都實施了限購限行政策。而當下，隨著國內汽車市場的疲軟，放寬限購條件也就成了緊要任務。
5月6日消息，據(jù)國內媒體報道，在中國汽車流通協(xié)會月度分析會上，中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖正三表示，“放寬汽車限購或者取消限購不是一句話就能實現(xiàn)的，只有解決擁堵，放寬或取消限購才能更好實現(xiàn)。”
并且，他建議道，“放寬或者取消限購，需要提升城市管理，用經(jīng)濟的辦法、技術的手段疏導好。”
例如可以利用技術手段，在主要的交通要道上或者交通樞紐上，多設置ETC監(jiān)控，分時段、分路段采取不同道路使用費，俗話說就叫做擁堵費用。
除了采用這樣的經(jīng)濟手段來疏導用車，盡量避免擁堵之外。政府也可以用擁堵費改善交通狀況、完善停車設施建設等。
此外，據(jù)乘聯(lián)會近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，全國乘用車市場累計零售302萬輛，零售同比累計下降40.8%，汽車行業(yè)遭受到了不小的沖擊。
為此，各個省市地區(qū)也相繼推出了汽車刺激消費政策。如深圳市為新購純電動汽車補貼2萬元/年，并且還有免費停車優(yōu)惠。
而廣州、佛山、珠海等市，也同深圳一樣，在放寬限購的基礎上，又推出了相應的購買新車補貼政策優(yōu)惠，助力汽車消費市場回暖。
丁原