在剛出來的2018年4月份汽車銷量排行榜上，現代名圖以13547臺的銷量，排在轎車類銷量排行榜的第19位，是現代繼領動之后又一款銷量破萬的車型，對現代乃至韓國車意義重大。那么在2018年持續走高的名圖，目前產品力怎么樣呢？名圖月銷萬臺，靠的

在剛出來的2018年4月份汽車銷量排行榜上，現代名圖以13547臺的銷量，排在轎車類銷量排行榜的第19位，是現代繼領動之后又一款銷量破萬的車型，對現代乃至韓國車意義重大。那么在2018年持續走高的名圖，目前產品力怎么樣呢？

名圖月銷萬臺，靠的就是降價

說名圖之前，我們先來看現代的動作。前不久，現代發布了一款全新車型：LAFESTA，這個名詞看起來很拗口，小編都不知道中文應該怎么講，但我們只要知道，這是一款定位于索納塔與領動之間的B級車，專供中國市場，并且未來很有可能將會取代名圖在中國上市。

也就意味著，如今這代名圖已經走到了產品生命的末期，即將換代。那么帶來的直接福利就是大幅降價，據小編了解，目前在現代4S終端，名圖的現金優惠可以做到2萬元以上，低配已經跌入10萬元連緊湊級家轎都不怎么看得上的售價區間，毫無疑問，憑借合資車的身份，名圖的競爭力是巨大的。

名圖熱賣的另兩大原因：配置與空間

除了低廉的售價，名圖還有哪些優點呢？配置與空間。在自主品牌崛起之前，韓國車就是高配低價的代名詞，與日美德的同級別車型相比，韓系車的配置總會多一些，會讓人忍不住就想買。我們可以看一下比較走量的的名圖1.8L次低配車型，倒車影像、發動機啟停、全景天窗、感應式后備箱、無鑰匙進入與啟動、皮質座椅，甚至還帶8英寸的中控大屏，配置豐富到連很多國產車都沒臉（這里倒不是夸名圖，而是為某些不爭氣的國產車臉紅）。

而在空間方面，2770mm的軸距雖然還比不上主流B級車2800mm+的水平，但比A級車還是要寬裕不少的，中國人最喜歡大，同樣的價錢+更大的空間，能抓住不少中年消費者的G點。話說現代車的空間設計一直比較強，小編第一次坐進索八的時候，真的有種豁然開朗的感受，可能這與韓系車的A柱喜歡比較扁平的設計有關系吧。

名圖缺點同樣明顯，但對它的消費人群來說，毫無影響

名圖有缺點嗎？當然有了，首先現代車中控顯示屏容易死機的毛病一直治不好，影響使用體驗，而現代車另一個非常顯性的問題就是，底盤容易松散、操控寡淡無味，街上跑的現代牌出租車，小編就沒坐到過一臺底盤比較規整的；而操控就更不用說了，完全不是韓系車的強項，從另一個角度來說，韓系車比日系車更像一臺純粹的工具，不需要任何駕駛樂趣，舒舒服服就行了，也正是這種特點，能夠吸引到很大一部分對底盤、操控無感的消費者，畢竟便宜、合資、配置高、故障率也低，還要啥自行車呢？

總結

名圖的熱銷，降價占主導，而配置、空間是其熱銷的基本面，對于想購買一臺比較省心、只滿足普通家用的消費者來說，緊湊級價格的名圖是相當值得選購的，但如果你年紀輕輕，又想通過開車獲得些荷爾蒙飆升的刺激感，那就不要選名圖了，因為它真給不了你運動感。