三環(huán)十通，一家專注于自卸車的車企，早年間在礦業(yè)發(fā)達(dá)的龍巖早已奠定基礎(chǔ)，已經(jīng)深入市場(chǎng)十幾二十年，三環(huán)十通成了“大載車”的標(biāo)本，其優(yōu)異的品質(zhì)不輸給一汽、二汽的產(chǎn)品。相比起動(dòng)輒五六十萬(wàn)的大品牌前四后八自卸車，昊龍耐用的品質(zhì)及較便宜的價(jià)格是能夠更快

三環(huán)十通，一家專注于自卸車的車企，早年間在礦業(yè)發(fā)達(dá)的龍巖早已奠定基礎(chǔ)，已經(jīng)深入市場(chǎng)十幾二十年，三環(huán)十通成了“大載車”的標(biāo)本，其優(yōu)異的品質(zhì)不輸給一汽、二汽的產(chǎn)品。

相比起動(dòng)輒五六十萬(wàn)的大品牌前四后八自卸車，昊龍耐用的品質(zhì)及較便宜的價(jià)格是能夠更快回本的一個(gè)選擇。在一些用戶的選擇里，昊龍是一款性價(jià)比極高的自卸車。

平臺(tái)化生產(chǎn)關(guān)乎到價(jià)格因素

新款的昊龍駕駛室有著很大的變化，這款駕駛室跟航天萬(wàn)山一樣是從二汽東風(fēng)那里改進(jìn)而來(lái)的，前臉具有產(chǎn)品風(fēng)格，三環(huán)昊龍身份標(biāo)識(shí)顯著，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)略有些單薄，且與駕駛室色差較大，保險(xiǎn)杠的造型再飽滿一些整個(gè)前臉看起來(lái)會(huì)更加有力量感。

高位的保險(xiǎn)杠并沒(méi)有配備霧燈，轉(zhuǎn)向燈及遠(yuǎn)近光燈采用一體式設(shè)計(jì)，前照燈造型經(jīng)過(guò)細(xì)心雕琢，可是并沒(méi)有凸顯出自己的個(gè)性，沒(méi)有配備透鏡大燈略有些失望。

車主回應(yīng)該大燈照明條件勉強(qiáng)夠用，還有進(jìn)步的空間，車主準(zhǔn)備自己加裝兩個(gè)霧燈確保夜間行車照明條件充足。

采用駕駛室平臺(tái)化生產(chǎn)的昊龍成本就降了下來(lái)，自然價(jià)格也就低了下來(lái)，這輛豪華版昊龍搭載了來(lái)自玉柴動(dòng)力的YC6L210-50六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，最大馬力310匹，最大扭矩1150牛/米，搭配法士特9JS119A九檔變速箱。

馬力不算強(qiáng)大，但應(yīng)對(duì)標(biāo)載運(yùn)輸綽綽有余，5.143的后橋速比也適合于山區(qū)國(guó)道行駛。

上裝采用的是輕量化型自卸車廂，大大降低的車身自重，省下的重量可以多裝一些貨物。

不過(guò)想輕量化的用戶最好不要在上裝重量上偷輕太多，這樣子的車廂耐用性不好，該強(qiáng)固的立柱必須到位，省去這幾百公斤的重量換來(lái)的會(huì)是車廂“漲肚”的后果。

加裝倒車影像，安全性、便利性都要提升不少，大貨車盲區(qū)多，正后方有東西存在駕駛員是很難能發(fā)現(xiàn)的，駕駛員也不能過(guò)分依賴倒車影像，只能把它當(dāng)作一個(gè)合理的輔助工具。現(xiàn)在開(kāi)貨車配置啥的可比十年前好太多了。

車輛右側(cè)布置著蓄電池、儲(chǔ)氣筒以及油箱。油箱容積較小，追求輕量化的車主選裝了一個(gè)小油箱，因?yàn)樽约旱倪\(yùn)輸路線來(lái)回不過(guò)兩百公里，短途專線運(yùn)輸讓車主有這個(gè)任性的選擇，常年奔波于淌滿剎車水的國(guó)道上，底盤卡了厚厚一層灰。

車輛左側(cè)本是放置“大油箱”的地方，就算有液壓油箱的存在看起來(lái)也有些空曠，左側(cè)護(hù)欄在一次撞擊中已經(jīng)破損，護(hù)欄的保護(hù)效果顯著，不然尿素罐可能就得遭殃了。

后橋允許載荷為17990kg（二軸組），彈簧片數(shù)9/9/12，雙騎馬螺栓的設(shè)計(jì)及更加牢固，對(duì)于總質(zhì)量不能超過(guò)31噸的運(yùn)輸情況來(lái)說(shuō)，此配置足以滿足正常運(yùn)輸，要知道三環(huán)十通十年前也是塊干重載的料。

三環(huán)昊龍8x4車型的底盤動(dòng)力有著很多搭配：玉柴240馬力＋法士特10檔變速箱、玉柴270馬力＋法士特9檔變速箱、玉柴310馬力＋法士特9檔變速箱，多種搭配方式供用戶選擇一輛更適合自己運(yùn)輸情況的車輛，靈活性較強(qiáng)。

多功能方向盤是亮點(diǎn)，駕駛室空間利用還需提高

昊龍的登車扶手設(shè)計(jì)很貼心，左右各一個(gè)讓駕駛員登車都能使得上勁，踏板的位置也符合人體工程學(xué)，整個(gè)登車動(dòng)作一氣呵成，不會(huì)有卡頓別扭的感覺(jué)出現(xiàn)。

鏤空的腳踏板不僅起到了美觀的作用，防滑效果也不錯(cuò)，就是車輛翼子板及擋泥板裝配工藝還需提升，車輛行駛時(shí)泥水容易從縫隙甩進(jìn)車門包圍處，使得褲腿子容易在上下車的時(shí)候蹭臟。

國(guó)內(nèi)很多主流的自卸車型當(dāng)中駕駛室普遍都沒(méi)有帶儲(chǔ)物柜，（價(jià)格高昂的JH6/T7H不說(shuō)）副駕駛地板是很多駕駛員放置隨車工具的地方，容易臟噪音也比較大，這一點(diǎn)相信很多廠家都會(huì)進(jìn)行改進(jìn)，剩余空間靈活運(yùn)用，給行車人員創(chuàng)造更好的行車環(huán)境。

中控臺(tái)依舊采用的是來(lái)自東風(fēng)的產(chǎn)品，與其他品牌直接采用東風(fēng)方向盤的不一樣，三環(huán)采用了自己家族化的方向盤造型，握感纖細(xì)，手感很細(xì)膩，搭配上多功能按鍵使得行車便利性提高不少。

儀表盤依舊是一成不變的傳統(tǒng)樣式，相比起后起之秀的液晶儀表要差了一截。

中控按鍵布置偏向于駕駛員一側(cè)，可惜的是儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)的太少，采用過(guò)道式的布局又浪費(fèi)了一些利用空間。中控臺(tái)與擋風(fēng)玻璃的夾縫處倒是給駕駛員提供放置雜物的地方。

頭頂上方一個(gè)儲(chǔ)物槽很好的利用了剩余空間，可容納的物件比較多，主副駕上方都有這么一個(gè)儲(chǔ)物槽，用來(lái)夾票據(jù)也相當(dāng)合適。

中央檔把操作區(qū)域需要改進(jìn)的還是空間的利用性，多設(shè)計(jì)幾個(gè)儲(chǔ)物格就能給駕駛員提供一個(gè)良好的儲(chǔ)物空間，中央座椅靠背也沒(méi)有提供一個(gè)儲(chǔ)物平面，這一點(diǎn)要向柳汽M3學(xué)習(xí)，一樣的過(guò)道式設(shè)計(jì)。

但是它中央座椅靠背后面的儲(chǔ)物平面給駕駛員提供了一個(gè)良好的置物能力。

該車主要運(yùn)輸飼料、糧食類為主，貨物需求量大，常常需要徹夜在飼料廠里排隊(duì)等候裝貨，因此在車上睡覺(jué)是必不可免的，所以車上常備一套干凈的被褥以供駕駛員休息。

臥鋪的空間尚可，一個(gè)人蜷縮著睡勉強(qiáng)可以翻身，在自卸車型當(dāng)中算是中等水平。

價(jià)格親民自卸車型還有一定市場(chǎng)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近幾年大品牌的自卸車百花齊放，解放、東風(fēng)、柳汽占據(jù)了大部分市場(chǎng)，曾經(jīng)以自卸車為榮的三環(huán)十通也不禁敗下陣來(lái)。

沒(méi)有自己的獨(dú)立駕駛室模具注定發(fā)展不了多大，能彌補(bǔ)的就是在車輛動(dòng)力鏈上的靈活選用和駕駛室配置用料上下點(diǎn)功夫。其實(shí)在很多山區(qū)地區(qū)都需要一輛性價(jià)比更高的自卸車。投資少點(diǎn)，回本快些，是很多用戶的用車宗旨。

三十多萬(wàn)、四軸自卸車、310馬力，一切的硬件符合用戶的用車需求，一些大馬力、高配置的高端車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一些用戶的運(yùn)輸情況。

或是他們的運(yùn)輸情況根本用不上高昂價(jià)格換來(lái)的高配置和大馬力，他們更需要的是一輛性價(jià)比更高、更適合自己運(yùn)輸工況的車輛。（文/卡家號(hào)：小盧同學(xué)）