起售價上調6000元，但卻并不能說新款奧德賽沒誠意。文｜梁樹一圖｜來源網絡對于高端MPV市場殺入的越來越多新玩家，“老將”廣汽本田奧德賽依舊做出了“回擊”。12月27日上市的2022款奧德賽共推出了七款車型，包括兩款高配的福祉版車型，售價區

起售價上調6000元，但卻并不能說新款奧德賽沒誠意。

文｜梁樹一

圖｜來源網絡

對于高端MPV市場殺入的越來越多新玩家，“老將”廣汽本田奧德賽依舊做出了“回擊”。

12月27日上市的2022款奧德賽共推出了七款車型，包括兩款高配的福祉版車型，售價區間為23.58萬元——35.48萬元。

單從售價區間來看，新款奧德賽的起售價較老款車型上調了6000元，且不同配置車型的售價均相比此前存在不同幅度的上調。但價格上調并不意味著新車“飄”了，“飄”沒“飄”的關鍵取決于新車升級的部分是否值回上調的價格。

2022款奧德賽雖然僅僅是一款中期改款車型，其尺寸、空間、動力均和此前一致，但依舊不難看出廣汽本田在這款車上下足了心思，尤其是在設計和智能化配置兩方面。

顏值煥新，“奶爸車”更年輕時尚

一直以來，MPV車型的設計與“年輕”毫無交集。我們可以看到別克GL8的氣場，可以看到豐田賽那的端莊，也可以看到現代庫斯途的樸實，但面對乘用車市場的愈發年輕化，我們卻依然看不到一輛能迎合年輕消費者審美的MPV。

或許是因為在多數車企眼中，MPV承載家庭，年輕消費者非MPV目標用戶。

不過，新款奧德賽的到來終于讓MPV市場迎來了“朝氣”。雖然新車的輪廓還是熟悉的味道，但煥然一新的前臉非常年輕、時尚，其進氣格柵采用了橫幅式設計，尺寸較此前更大，棱角較此前更鋒利，且格柵上部粗壯的鍍鉻飾條也更加平直，與大燈的連接干脆利落，極具運動氣息。

現款奧德賽為第五代車型，其誕生于2013年，它已經不再年輕，但即便新車僅調整的前臉的設計，卻依然足夠出眾，而這也離不開新車固有的“好底子”。

在外觀更年輕的同時，新款奧德賽的內飾設計同樣更加年輕。其一，新車采用了按鈕式電子擋桿，與目前本田混動車型的設計接軌，而這樣的設計用在一輛MPV上也會讓駕駛員的操作更加優雅；其次，新車的中控屏更換為懸浮式中控屏，更具科技感。

隨著“三孩政策”的放開，不少年輕家庭將新增一個標簽——“多孩”，而對于這類家庭而言，最佳的出行方案正是擁有一輛年輕化造型的MPV。作為家用MPV市場最熾手可熱的選擇，新款奧德賽顏值再進化，在全新的設計賦能下，新車也將得到更多年輕家庭的青睞，鞏固自身本就難以撼動的地位。

智能再進化，新款更“顧家”

事實上，奧德賽之所以在家用MPV市場無敵手，正得益于其強大的“顧家”特性。

首先，奧德賽全系采用本田i-MMD混動系統，平順、節能是它的看家本領；其次，在本田MM理念的加持下，奧德賽雖然尺寸有限，但是空間表現極其出色，而空間靈活性方面的小細節更讓奧德賽“顧家”值拉滿，譬如，其地臺高度僅為126mm，使得乘員頭部空間充裕，上下車更輕松；其后排座椅可隱藏，方便置物，可后翻，瞬間化身“平價庫里南”……

而在新款奧德賽上，在智能科技和應用的賦能下，新車更加“顧家”。

新車搭載了Honda ConNECT 3.0智導互聯系統，在多媒體播放、語音控制方面相比此前更加出色，使得用車過程更愜意。同時，Honda ConNECT 3.0智導互聯系統支持遠程控制功能，通過“廣汽本田APP”，駕駛者不僅能在家中確認車況，更能在車內控制家中的智能家居，打通車和家。

舉個例子，炎炎夏日，有了新奧德賽，車主便可在接孩子放學途中提前打開家中空調，讓沁人心脾的清涼無縫銜接，以智能為“愛”提速。

另外，在智能安全配置方面，新款奧德賽也迎來了進化。

新車搭載最新的Honda SENSING安全超感系統，相比老款車型新增了CTM后視鏡動態提醒功能，通過雷達感知后方盲區的障礙物，倒車更安全。

寫在最后

除了顏值的升級、智能配置的增加，新款奧德賽還迎來了諸多升級，包括新增：腳踢式電動尾門、預約鎖車、等離子空氣凈化器、7英寸液晶儀表盤、無線充電、啞光木紋內飾、第二排/三排雙層隔音玻璃……因此，雖然新車上調了車型售價，但對于消費者來說，新車仍相比此前更具誠意。