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閱讀下面文章之前，希望您能夠在上方點(diǎn)個(gè)免費(fèi)的“關(guān)注”！接下來您每天都能夠收到免費(fèi)的國(guó)際資訊喲！您的關(guān)注是我的動(dòng)力~多多支持下嘛！！

大家都知道，我國(guó)在鐵路方面的成就非常亮眼，在基建方面的水平更是世界上無人能敵，而盾構(gòu)機(jī)就在這兩個(gè)方面充當(dāng)著極為重要的角色，它就是一種挖掘隧道的大型機(jī)械。20多年前，我國(guó)并不掌握盾構(gòu)機(jī)技術(shù)，先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)被美國(guó)、日本、德國(guó)等老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)壟斷，如今我國(guó)盾構(gòu)機(jī)技術(shù)竟然彎道超車，成功打臉德國(guó)，成為了世界第一，21個(gè)國(guó)家地區(qū)都要排隊(duì)購買！來看看我國(guó)盾構(gòu)機(jī)是如何逆襲的。

中國(guó)第一次使用盾構(gòu)機(jī)

我們中國(guó)第一次使用盾構(gòu)機(jī)時(shí)間是1996年，而盾構(gòu)機(jī)卻早在200年前就出世了，當(dāng)年被使用在英國(guó)泰晤士河的水底隧道中。可以看出，我國(guó)甚至都沒見過盾構(gòu)機(jī)的時(shí)候，而歐美國(guó)家就已經(jīng)開始使用了，這樣的起步時(shí)間實(shí)在太晚了。

1996年，我國(guó)為了修建西安——安康的西康鐵路，必須要打通秦嶺形成一條長(zhǎng)度高達(dá)18.46公里的隧道，沒有足夠的技術(shù)支撐我們是不敢去輕舉妄動(dòng)的，為了安全起見我們只好去進(jìn)口國(guó)外先進(jìn)盾構(gòu)機(jī)。當(dāng)年，國(guó)外盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)被美日德壟斷，并且這三家盾構(gòu)機(jī)還各有特點(diǎn)：美國(guó)盾構(gòu)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)大，能夠開拓硬巖；德國(guó)盾構(gòu)機(jī)整體實(shí)力強(qiáng)大，適應(yīng)性好；日本盾構(gòu)機(jī)的做工精密。

我國(guó)向德國(guó)3.5億購買的天價(jià)盾構(gòu)機(jī)竟然是二手貨

經(jīng)過篩選，最適合我國(guó)這一工程的便是德國(guó)盾構(gòu)機(jī)，通過國(guó)際渠道，德國(guó)向我國(guó)張口就是3.5億一臺(tái)，我國(guó)明知道是高價(jià)，但也只能忍下來。僅僅是高價(jià)還不足以刺激我國(guó)要專研盾構(gòu)機(jī)的決心，刺痛我們神經(jīng)的是這兩臺(tái)天價(jià)盾構(gòu)機(jī)回國(guó)后的工作過程。

3.5億元在當(dāng)時(shí)本就是天價(jià)了，我國(guó)硬咬著牙以7萬元購買了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)交付時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，德國(guó)交付的這兩臺(tái)竟然是個(gè)舊機(jī)器，也就算是個(gè)二手貨，我國(guó)花費(fèi)的價(jià)錢完全可以購買兩臺(tái)新機(jī)器了，高價(jià)售賣我們也認(rèn)了，還給我們二手機(jī)？很明顯在欺負(fù)人。更憋屈的是，這兩臺(tái)天價(jià)盾構(gòu)機(jī)竟然在剛買回來不久后就壞掉了，由于國(guó)內(nèi)沒有能夠修復(fù)盾構(gòu)機(jī)故障的人，我國(guó)只能每天另花3000元請(qǐng)德國(guó)專家來修。

德國(guó)專家十分高傲，我國(guó)人員無法與德國(guó)專家一起修復(fù)

本以為請(qǐng)德國(guó)專家來修，我國(guó)可以安排人員去向德國(guó)專家學(xué)習(xí)如何修復(fù)盾構(gòu)機(jī)，也可以與他們交流一番盾構(gòu)機(jī)技術(shù)心得。可這些德國(guó)專家高傲的不得了，非但不允許中方人員參與修復(fù)，就連觀看也不能看，還在機(jī)械維修過程中拉警戒線將中方人員隔離開，這簡(jiǎn)直就是花著錢還受著氣。相信這篇文章看到這里的人，一定都感覺到了無比的憋屈，我們可以想想當(dāng)年我們的專家人員有多么怒火中燒！

研發(fā)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)迫在眉睫

有了這么憋屈的經(jīng)歷，我們專家人員心中都燃起了熊熊大火，下定決心一定要將盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化，打臉德國(guó)！同時(shí)，我們也明白盾構(gòu)機(jī)的重要性，打臉外國(guó)人固然重要，但更重要的是，如果盾構(gòu)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，能夠大量出口到國(guó)外，那么對(duì)于我們的經(jīng)濟(jì)來講也是巨大的提升。從這個(gè)時(shí)候開始，研發(fā)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)迫在眉睫，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的逆襲之路正式開啟。

成功研發(fā)中國(guó)中鐵1號(hào)，邁出第一步

首先，我國(guó)科研人員制定了一個(gè)小目標(biāo)——復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)。我們科研人員沒有老師輔導(dǎo)，沒有建造經(jīng)驗(yàn)，只能從基礎(chǔ)開始學(xué)，力學(xué)領(lǐng)域、局部氣壓、光學(xué)、電力系統(tǒng)等都要學(xué)，盾構(gòu)機(jī)涉及的領(lǐng)域太多了，組成盾構(gòu)機(jī)的精密零部件都要超過3萬個(gè)，這塊“硬骨頭”極其難啃，科研人員僅僅在弄清楚刀盤刀具問題上都花了將近5年的時(shí)間專研。無數(shù)個(gè)日夜終于熬了過來，花費(fèi)了6年時(shí)間，我國(guó)終于將這個(gè)小目標(biāo)完成了，研發(fā)出了我國(guó)首臺(tái)具有只是主權(quán)的平衡盾構(gòu)——中國(guó)中鐵1號(hào)。

直追美日德高端盾構(gòu)機(jī)

雖然歷經(jīng)困難艱苦，但是終究是邁出了第一步，有了基礎(chǔ)后，接下來我就開始專研高端盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)了，花了4年的時(shí)間過后，我國(guó)終于將盾構(gòu)機(jī)技術(shù)發(fā)展到接近美日德的水平，不過也僅僅從美日德所掌控的市場(chǎng)中搶下了10%的市場(chǎng)份額。2010年時(shí)我國(guó)盾構(gòu)機(jī)小有成就，不過仍然有人對(duì)中國(guó)技術(shù)心存疑慮，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)的真能行嗎？其實(shí)在這個(gè)時(shí)候，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展已經(jīng)阻擋不住了，目前只需要一個(gè)與美日德先進(jìn)盾構(gòu)機(jī)較量的機(jī)會(huì)，來打響名號(hào)、贏得認(rèn)可。

機(jī)會(huì)來了，這是一場(chǎng)不能輸?shù)妮^量

2012年機(jī)會(huì)終于來了，成都地鐵2號(hào)線、4號(hào)線同時(shí)開工，一樣的難度一樣的距離線路，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)與國(guó)外盾構(gòu)機(jī)的較量正式開始。所有參與的科研人員都非常緊張，因?yàn)樗麄冎溃@次的機(jī)會(huì)十分重要，如果成功打敗國(guó)外盾構(gòu)機(jī)，那么就代表國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的性能已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，足以進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。若不能打敗，那么國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的疑慮就會(huì)加大，科研人員的壓力也會(huì)進(jìn)一步提升，這算是一場(chǎng)不能輸?shù)谋荣悾?/p>

不負(fù)眾望，銷量世界第一

最終果然不負(fù)眾望，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在速度、質(zhì)量方面都打敗了國(guó)外盾構(gòu)機(jī)，當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景十分振奮人心，科研人員也終于松了一口氣，不過他們明白，更重要的還在后面。因?yàn)閷?guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)送進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)才是我們科研人員最長(zhǎng)遠(yuǎn)的目的。接下來，各種國(guó)產(chǎn)新型盾構(gòu)機(jī)相繼出世，比如超大斷面矩形盾構(gòu)、世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)等，隨著中國(guó)的崛起，全球漸漸將目光投向了中國(guó)，直到2017年中國(guó)盾構(gòu)機(jī)總銷量首次超越國(guó)外巨頭公司，終于我們拿下了世界第一。直到現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)出口到21個(gè)國(guó)家地區(qū)，在國(guó)際中的市場(chǎng)份額也占據(jù)了2/3。

高鐵、盾構(gòu)機(jī)都是國(guó)之驕傲，光刻機(jī)會(huì)不會(huì)是下一個(gè)國(guó)之驕傲呢？

2002年至2017年，我國(guó)花費(fèi)15年時(shí)間將盾構(gòu)機(jī)做到世界第一，不只做大了盾構(gòu)機(jī)的銷量，也做強(qiáng)了盾構(gòu)機(jī)的質(zhì)量。大家都知道，高鐵是由日本發(fā)明的，是由日德發(fā)揚(yáng)光大的，最終由中國(guó)接手做到了巔峰，盾構(gòu)機(jī)的發(fā)展就像高鐵一樣歷程坎坷，像高鐵一樣輝煌靚麗，由英國(guó)發(fā)明，由美日德發(fā)揚(yáng)光大，最后再由中國(guó)做到巔峰。再想想如今的光刻機(jī)，是不是與高鐵、盾構(gòu)機(jī)很像呢？