近日，2021款寶駿360正式上市開售，新車共計推出7款不同車型，指導價為5.98-8.08萬元。360作為寶駿旗下的緊湊級MPV，一直是以接近都市化的形象示人，不過今年1-10月份還不到9000臺的銷量確實有點難堪，此次推出小改款旨在提升

近日，2021款寶駿360正式上市開售，新車共計推出7款不同車型，指導價為5.98-8.08萬元。360作為寶駿旗下的緊湊級MPV，一直是以接近都市化的形象示人，不過今年1-10月份還不到9000臺的銷量確實有點難堪，此次推出小改款旨在提升產品競爭力，下面我們來看看新車的綜合表現。

2021款360

起步價創新低

相比老款6.68萬元的起步價，2021款360通過增加手動舒適型把門檻再次拉低至5.98萬元，配置方面比精英型減掉了后排出風口、主副駕駛化妝鏡、后雨刷、外后視鏡加熱、轉向輔助燈、鹵素前霧燈，去掉8英寸觸控屏、藍牙電話、2個揚聲器。

減掉了倒車雷達、倒車影像、鋁合金輪轂、車頂行李架、方向盤多功能按鍵、前排中央扶手箱，同時將遙控鑰匙降級為機械鑰匙，將仿皮座椅降級為織物座椅，去掉了前排座椅高低調節功能。

對于消費者來說，5.98萬元的手動舒適型談不上性價比，畢竟減掉了很多實用性高的裝備，說句實在話，它已經變為一款純粹的代步車了，而類似這種通過簡配來拉低門檻的做法，往往很難提到現車，受眾群體也不會很廣泛。

擺脫面包車束縛的外觀

2021款360的外觀沒有任何變化，依舊是老款的樣子，不過從整體視覺效果來說，他已經擺脫了面包車的束縛，朝著都市化的方向發展，這一點與730確實有不小的差異，后者依然是一副樸素的老黃牛形象。

六邊形黑色中網非常經典，兩側大燈組造型也很簡潔，遠近光采用透鏡來提升照射效果，全系沒有LED光源，高配增加了LED日行燈，霧燈區有凹凸褶皺和鍍鉻飾條的元素體現，應該說360的面部表情屬于很有層次感和時尚氣息的類型，開出去不會給人個體戶專車的感覺。

新車尺寸為4615/1735/1640mm，側面同樣沒有走傳統面包車的路子，更加修長的身段配合懸浮式車頂，營造出MPV的韻味，而且腰線非常顯眼，前后燈組的銜接也很自然。尾部造型飽滿，尾燈組采用熏黑處理，還有貫穿式鍍鉻飾條，說明360就是要融入大都市，成為人們代步之外的六座MPV新選擇。

化繁求簡的內飾

360的內飾與都市化的外觀完美融合，三幅式方向盤配有銀色飾片，看上去非常時尚，懸浮式8英寸觸控屏很討巧消費者，雖然只有簡單的USB聽歌、藍牙電話等基礎功能，但時尚感到位了，各個功能區布局簡潔明快，上手無難度，中控臺非常寬泛，給人很通透的感覺。

靈活多變的空間

2021款寶駿360標配2-2-2的6座布局，前排座椅坐姿較高，駕駛員視野非常開闊，第二排為獨立座椅，支持前后和靠背角度調節，伸展空間非常寬泛，第三排受到車身寬度的制約，只能放下兩個座椅，其實在某種情況下坐滿三人也可以，但第三排只能作為短途之用，舒適性與前兩排差距不小。除了5.98萬那款配備織物座椅，其余均標配仿皮座椅，高配增加駕駛位6向電動調節。

過于慵懶的動力表現

寶駿360搭載了一臺1.5L自吸發動機，根據車型不同做出了不同的調校，其中手動擋版本具備最大73千瓦（99馬力）功率和143牛米扭矩，傳動系統提供6速手動擋；CVT版本分為73Kw和77Kw兩種，前者看齊手動擋，后者具備最大77千瓦（105馬力）功率和135牛米扭矩，傳動系統提供可模擬8個檔位的CVT無級變速箱。

來自多個平臺真實車主反饋的情況看，手動擋車型百公里平均油耗在7.2L，CVT版本則高達8L，燃油經濟性并不理想，而且普遍反饋動力表現很差，起步、提速、爬坡等狀況下明顯力不從心。

對于自重就超過1.3噸、CVT版本達到1.4噸的360來說，這臺發動機確實有些吃力，而寶駿730單月可以輕松拿下八九千臺的成績，其重要原因就是獨有1.5T發動機，動力表現更讓人省心，而價格方面兩者相差并不明顯。

寫在最后：面對單月不到千臺的銷量，寶駿360的此次改款明顯誠意不足，內外飾幾乎無變化，配置方面的升級也幾乎為零，而羸弱的動力表現、不算便宜的價格，還有新增丐版，或許對于刺激消費熱情并不能起到多大作用，在現如今改款普遍通過增配穩價提升性價比的大環境中，360似乎需要認真反省一下了。