新形象、新開(kāi)始，2021年9月，上汽通用汽車(chē)啟用了全新司標(biāo)，展現(xiàn)了積極轉(zhuǎn)型的決心和創(chuàng)新發(fā)展的活力。自2018年起連續(xù)三年下降后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)終于止跌回升。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年，全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)量2627.5萬(wàn)輛，

新形象、新開(kāi)始，2021年9月，上汽通用汽車(chē)啟用了全新司標(biāo)，展現(xiàn)了積極轉(zhuǎn)型的決心和創(chuàng)新發(fā)展的活力。

自2018年起連續(xù)三年下降后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)終于止跌回升。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年，全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)量2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%。其中，新能源車(chē)銷(xiāo)售354.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.5%。

這種增長(zhǎng)來(lái)之不易，因?yàn)?021年經(jīng)歷了芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、疫情反復(fù)等各種不利因素。

汽車(chē)市場(chǎng)3.8%的漲幅其實(shí)相當(dāng)有限，再次印證了汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從增量進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，以往那種高增長(zhǎng)現(xiàn)象可能一去不復(fù)返。

在這種內(nèi)卷情況下，片面追求銷(xiāo)量還不如有質(zhì)量的發(fā)展。作為合資車(chē)企的優(yōu)秀代表，上汽通用走出了一條獨(dú)特的高質(zhì)量發(fā)展之路。

根據(jù)上汽通用公布的數(shù)據(jù)，2021年全年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌合計(jì)銷(xiāo)售1,331,567輛，仍然穩(wěn)居百萬(wàn)陣營(yíng)，并且在乘用車(chē)企中的排名從第三名上升至第二名。

高端車(chē)型占比上升5個(gè)百分點(diǎn)，平均售價(jià)上提6%-16%

讓人驚喜的是，上汽通用的發(fā)展質(zhì)量進(jìn)一步優(yōu)化。2021全年，上汽通用高端車(chē)型銷(xiāo)售占比較2020年提升超過(guò)5個(gè)百分點(diǎn)，各品牌成交均價(jià)也有6%--16%不同幅度的提升，幫助上汽通用成為平均售價(jià)最高的合資車(chē)企之一。

能成為高質(zhì)量發(fā)展的合資車(chē)企，是因?yàn)樯掀ㄓ迷诖笮蚆PV、中高端SUV等主流細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步鞏固了優(yōu)勢(shì)；而新能源市場(chǎng)，也實(shí)現(xiàn)超過(guò)行業(yè)平均水平的高增長(zhǎng)，并首次躋身合資品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量前三甲。

為什么說(shuō)質(zhì)比量更重要？因?yàn)楝F(xiàn)在是消費(fèi)升級(jí)的年代，2021年增換購(gòu)車(chē)比例已經(jīng)超過(guò)一半，消費(fèi)者需要的是更高價(jià)值的產(chǎn)品，上汽通用無(wú)疑順應(yīng)了這種趨勢(shì)。

（2021年，凱迪拉克在華銷(xiāo)量再創(chuàng)新記錄——23.31萬(wàn)輛。）

涉及到具體品牌，凱迪拉克全年累計(jì)銷(xiāo)售233,117輛，同比增幅1.4%，再創(chuàng)新高，進(jìn)一步證明了凱迪拉克3+3新美式豪華產(chǎn)品矩陣的強(qiáng)大實(shí)力。其中轎車(chē)明星車(chē)型CT5，憑借非凡性能駕控，全年累計(jì)銷(xiāo)售62,098輛，實(shí)現(xiàn)了同比37.9%的增長(zhǎng)，火爆程度可見(jiàn)一斑；40萬(wàn)級(jí)大型豪華SUV首選的凱迪拉克XT6同比增長(zhǎng)43.1%，進(jìn)一步提升平均售價(jià)的同時(shí)，市占率穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列。

（任憑對(duì)手怎么變化，平均售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的別克GL8仍然是獨(dú)創(chuàng)一極。）

當(dāng)然，上汽通用汽車(chē)能在2021年取得佳績(jī)，一大部分的功勞仍來(lái)自于別克品牌。2021年，別克品牌全年累計(jì)銷(xiāo)售828,627輛，不僅銷(xiāo)售數(shù)字可觀，中高端車(chē)型銷(xiāo)售占比還達(dá)到了60%。其中，別克GL8系列同比增長(zhǎng)8.4%，刷新了年銷(xiāo)量紀(jì)錄，累計(jì)銷(xiāo)量更突破150萬(wàn)輛。更重要的是，別克GL8的平均售價(jià)在30萬(wàn)元以上，銷(xiāo)售質(zhì)量進(jìn)一步向好發(fā)展。

別克SUV家族也不甘落后，旗艦車(chē)型昂科旗年銷(xiāo)量同比勁增47.2%，昂科威Plus自6月上市以來(lái)銷(xiāo)量穩(wěn)步攀升，昂科威S則較去年銷(xiāo)量翻番；別克威朗Pro及威朗Pro GS銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，自9月上市以來(lái)已銷(xiāo)售超過(guò)2.6萬(wàn)輛。

（雪佛蘭品牌，高端車(chē)型占比也近半。）

雪佛蘭品牌奮發(fā)圖強(qiáng)，旗下由邁銳寶XL、雪佛蘭開(kāi)拓者和探界者組成的大車(chē)銷(xiāo)量占比提升至48.3%，同比提升15個(gè)百分點(diǎn)。其中，邁銳寶XL全年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12%，開(kāi)拓者銷(xiāo)量增長(zhǎng)37%，增幅較高。

推動(dòng)全業(yè)務(wù)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，提升體系競(jìng)爭(zhēng)力

2021年的銷(xiāo)售表現(xiàn)只是一時(shí)，在這個(gè)變化迅速的年代，體系競(jìng)爭(zhēng)力才是真正的“護(hù)城河”，是可持續(xù)發(fā)展的保證。2021年，上汽通用在技術(shù)、產(chǎn)品力、品牌塑造、營(yíng)銷(xiāo)、智能制造等方面實(shí)現(xiàn)全方位提升。

面對(duì)汽車(chē)“新四化”浪潮， 2021年4月，上汽通用公布了在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”領(lǐng)域的領(lǐng)先科技與戰(zhàn)略布局，并承諾到2025年在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的投入超過(guò)500億元。

（上汽通用Ultium奧特能超級(jí)工廠，承擔(dān)著電動(dòng)化發(fā)展的重任。）

2021年，上汽通用將匯集業(yè)界尖端技術(shù)的Ultium奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)引入中國(guó)，該平臺(tái)整合了通用汽車(chē)26年的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)。

誕生于該平臺(tái)的首款車(chē)型——?jiǎng)P迪拉克豪華純電中大型SUV LYRIQ一問(wèn)世就技驚四座，廣州車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售后一小時(shí)訂單便突破2,000張。

2021年10月，奧特能超級(jí)工廠在上海金橋基地的竣工投產(chǎn)，加上泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室相繼啟用，上汽通用已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、本土采購(gòu)到生產(chǎn)制造全鏈路的新能源完整體系能力。

盡管純電動(dòng)車(chē)很熱，但2021年目前還僅占15%的份額，剩下的大多數(shù)是帶內(nèi)燃機(jī)的車(chē)型（包含PHEV、HEV和純?nèi)加蛙?chē)），如果貿(mào)然“ALL IN 純電”，可能“撿了芝麻，丟了西瓜”。在現(xiàn)有條件下，必須兩條腿走，不能一瘸一拐。

（上汽通用第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率最高突破100kW。）

與很多對(duì)手放棄研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)所不同的是，上汽通用繼續(xù)提升內(nèi)燃機(jī)效能，引入了第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)升功率最高突破100kW，榮膺2021年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，上汽通用還在旗下車(chē)型上大規(guī)模普及48V輕混技術(shù)，駕駛品質(zhì)進(jìn)一步提升。

上汽通用的努力獲得了社會(huì)各界的認(rèn)可。別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌及產(chǎn)品不僅在J.D. Power（君迪）2021年度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)各項(xiàng)調(diào)研報(bào)告中贏得9項(xiàng)排名第一，而且也在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)公布的2021年中國(guó)汽車(chē)用戶滿意度測(cè)評(píng)（CACSI）中摘得多項(xiàng)桂冠；此外，上汽通用還連續(xù)第17次榮膺“中國(guó)最受尊敬企業(yè)”稱(chēng)號(hào)，連續(xù)第13次上榜“中國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任榜”。

展望2022年：科技賦能加速轉(zhuǎn)型，承諾新能源車(chē)補(bǔ)貼不退坡

難忘的2021年已經(jīng)過(guò)去，是時(shí)候展望了2022年了。上汽通用將繼續(xù)聚焦 “電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”全新科技和出行生態(tài)的需求，加快推進(jìn)全球領(lǐng)先科技的應(yīng)用，為消費(fèi)者創(chuàng)造更大的價(jià)值和更好的體驗(yàn)。

（Ultium奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)為全球前瞻的智能純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，具有“更智能、更安全、更性能”的優(yōu)勢(shì)，基于該平臺(tái)上的三大品牌產(chǎn)品非常讓人期待。）

在新能源產(chǎn)品方面，繼凱迪拉克LYRIQ后，基于奧特能平臺(tái)的別克、雪佛蘭旗下新能源產(chǎn)品將于2022年內(nèi)陸續(xù)亮相，在產(chǎn)品硬件上有信心成為合資電動(dòng)車(chē)的技術(shù)標(biāo)桿。

2022年，國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼在2021年的基礎(chǔ)上退坡30%，但上汽通用承諾，從即日起到2022年3月31日前，支付訂金購(gòu)買(mǎi)別克和雪佛蘭指定新能源車(chē)型，上汽通用承擔(dān)2000-9000元不等補(bǔ)貼，相當(dāng)于仍可享受與2021年同等價(jià)值補(bǔ)貼優(yōu)惠。

在智能輔助駕駛方面，上汽通用也在不斷推進(jìn)進(jìn)步中。2022年年初，別克GL8部分車(chē)型將新增ILC駕駛員指令變道功能，首開(kāi)通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)先河。

更值得一提的是，上汽通用將在2022年引入全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，加入指令變道、自動(dòng)變道等新功能。

（未來(lái)5年，Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)將逐步覆蓋凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌車(chē)型，這是上汽通用的“黑科技”。）

Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)曾率先搭載在凱迪拉克CT6上，根據(jù)我們?cè)囻{過(guò)很多具有輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)型經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這是市面上安全性非常強(qiáng)的一款輔助駕駛系統(tǒng)，在帶來(lái)更安全的駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，還能讓駕駛者更有樂(lè)趣，旅途更加輕松。2022年，上汽通用還將引入全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，將會(huì)新加入指令變道、自動(dòng)變道、交通擁堵輔助系統(tǒng)等功能，帶來(lái)更加智能便捷的出行體驗(yàn)。不僅如此，泊車(chē)輔助系統(tǒng)也將在2022年迎來(lái)升級(jí)，將新增智能鑰匙或手機(jī)APP遙控泊車(chē)功能。

在智能座艙領(lǐng)域，全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)將于2022年進(jìn)入市場(chǎng)，它集成了全球頂級(jí)的硬件配置和行業(yè)領(lǐng)先的交互技術(shù)，配合5G和V2X車(chē)路協(xié)同技術(shù)，帶來(lái)更智能、高效的豐富功能體驗(yàn)。

OTA是被“造車(chē)新勢(shì)力”所津津樂(lè)道的技術(shù)，上汽通用一出手就是每年多次車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的OTA升級(jí)，打造行業(yè)最大規(guī)模的智能互聯(lián)升級(jí)體驗(yàn)。日前，別克就官宣將通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的方式，為GL8部分車(chē)型新增ILC駕駛員指令變道功能。

小結(jié)：汽車(chē)行業(yè)百年未有之大變革已經(jīng)到來(lái)。面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)，上汽通用繼續(xù)創(chuàng)新整合全球優(yōu)勢(shì)資源，結(jié)合自身對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求和本土市場(chǎng)環(huán)境的洞察和把握，將前沿智能出行科技同步引入中國(guó)，發(fā)力 “電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的前瞻戰(zhàn)略規(guī)劃及成果落地，向著“引領(lǐng)智慧出行，成就美好生活”的愿景扎實(shí)邁進(jìn)。

文 | DA彬