本文首發(fā)自騰訊內(nèi)容開放平臺原創(chuàng)未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載，授權(quán)請關(guān)注后私信留本文作者筆名二手車小胖，從事二手車行業(yè)18年，歷任全國最大二手車市場總監(jiān)、經(jīng)銷商集團(tuán)二手車負(fù)責(zé)人、電商平臺副總裁、二手車評估師和專業(yè)講師，專業(yè)領(lǐng)域作者。國產(chǎn)特斯拉，真的很能打

本文首發(fā)自騰訊內(nèi)容開放平臺原創(chuàng)

未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載，授權(quán)請關(guān)注后私信留

本文作者筆名二手車小胖，從事二手車行業(yè)18年，歷任全國最大二手車市場總監(jiān)、經(jīng)銷商集團(tuán)二手車負(fù)責(zé)人、電商平臺副總裁、二手車評估師和專業(yè)講師，專業(yè)領(lǐng)域作者。

國產(chǎn)特斯拉，真的很能打？

前言：二手車市場“奇怪”的電動汽車

一臺汽車到底好不好，短期的廣告和營銷也許會給消費(fèi)者洗腦，只有真正經(jīng)歷過市場考驗(yàn)的車才是真的好。最能反映一款車長久、真實(shí)能力的就是二手車市場，因?yàn)槭袌鲋忻靠钴嚨恼鎸?shí)保值率最能體現(xiàn)它的“路遙知馬力”。

目前隨著新能源汽車的占有率提高，二手車市場也有越來越多的電動車出現(xiàn)，對于這些新車售價(jià)30萬元以下的車，二手車表現(xiàn)比較“怪異”，市場反應(yīng)冷熱不一！

今天我們從二手車市場中，根據(jù)新車價(jià)位30萬以下，選擇有代表性的幾款幾類純電動汽車。

今天主要討論是特斯拉、比亞迪漢這樣的純電動車，類似理想One的增程，豐田普銳斯的混合動力、主流燃油車廠家“大電瓶”的插電混動，暫且下次再談！

20-30萬純電動車，競爭最激烈，性價(jià)比看品牌！

這個(gè)價(jià)位的電動車競爭其實(shí)非常激烈，主要代表那一定是國產(chǎn)特斯拉Model 3和Y，新勢力小鵬P7中低配和P5高配，電動車專業(yè)比亞迪漢！

這個(gè)價(jià)位競爭激烈，二手車市場反饋的問題其實(shí)非常說明市場表現(xiàn)，參考價(jià)值比較大。

國產(chǎn)特斯拉二手車不少

國產(chǎn)特斯拉Model Y：新車30.18-38.79萬，1年車齡二手車25-40萬

國產(chǎn)特斯拉Model 3：新車27.67-33.99萬，1-2年車齡二手車17.5-39萬

二手車市場看，國產(chǎn)的特斯拉Model 3和Y系列，市場存量不少，但是價(jià)格并不算便宜，和這個(gè)價(jià)位的燃油車相比，的確保值率并不算差，主要是買這個(gè)價(jià)位的很多用戶都是“面子”用戶，尤其是女性客戶和非“懂車”客戶比較多。

所以只要喜歡，品牌知名，有面子就好，至于說做工、質(zhì)量、實(shí)用技術(shù)考慮的比重并不大，類似于迷你、甲殼蟲、蘋果手機(jī)這些“非產(chǎn)品本身”價(jià)值的因素，各種型號較多，3相對來說選擇余地更大，Y系列真心不好找便宜的。

此外特斯拉表面上標(biāo)價(jià)不高，但是什么各種“雜費(fèi)”，尤其是“配套商”收費(fèi)，那可真心是不便宜，所以買新車一定要注意，問清楚！

購買建議：二手車充電樁和后續(xù)也麻煩，如果不便宜，就買新車吧，不過最近保費(fèi)上漲的太離譜了，考慮二手車的話，2年以上才能看到價(jià)格差異，如果買二手車的時(shí)候，銷售方攔著不讓你去店里查記錄，快充電樁充不進(jìn)去，那八成事故車修復(fù)的可能較大，得注意，特斯拉這款車事故概率相比傳統(tǒng)燃油車有點(diǎn)高（二手車商普遍反饋），是不是因?yàn)閯x不住車，咱們就不敢說了！

小鵬P7二手車庫存長

小鵬P7：新車21.99-40.99萬，1-2年車齡二手車19-37萬

小鵬P7目前市場二手車比想象得多，不知道是因?yàn)榭蛻糍I完不久就不想要了？還是有很多特殊渠道進(jìn)入市場，總之，一線城市這類車二手車不算少，價(jià)格差別還是比較大的，二手車商反饋整體的客戶變化比較大，客群不太精準(zhǔn)。

想買高端有逼格的，特斯拉，想買性價(jià)比，比亞迪好點(diǎn)，小鵬P7客戶有點(diǎn)不上不下的，而且家用車用戶，選SUV的多，G3比P7好賣一些，因?yàn)楦阋耍m應(yīng)人群更多。

目前小鵬P7電動車，很多車商都是“長期庫存”，所以標(biāo)價(jià)高，水分還是比較大的。

購買建議：小鵬P7系列更像是很多人喜歡的“玩具車”，電動車保值率一般，買個(gè)二手車來玩玩就挺好了，新車，要是高配的，后面折舊損失還是不少的，畢竟新勢力要想做成傳統(tǒng)廠家的服務(wù)覆蓋和穩(wěn)定性，那就不是短期資本和營銷手段能解決的了！

比亞迪漢，二手車市場挺火

比亞迪漢：新車20.98-27.95萬，1-2年車齡二手車17.5-25萬

比亞迪漢這款電動車，其實(shí)從媒體口碑到用戶使用反饋，尤其是二手車市場表現(xiàn)看，的確性價(jià)比還是不錯的，在北京以南，冬天不太冷的區(qū)域，這款車賣的不錯，90后客戶更潮購買意愿。

二手車市場數(shù)量也不算少，但是供需相對不錯，算是比較好賣的一款電動車，畢竟比亞迪品牌的價(jià)值由于原來燃油車“負(fù)影響”所以二手車保值率不算高，相對便宜，逐步提升，二手車商利潤不錯，周轉(zhuǎn)也不錯。

購買建議：低配買新車，二手車市場沒有，高配可以考慮二手車，但是質(zhì)量和售后要考慮，建議比亞迪官方應(yīng)該盡快做好電動二手車的整體標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)了，否則市場上散亂的沖擊，二手車保值率差，非常影響新車的銷售和口碑。

電動車起名越來越出圈了！

10-25萬純電動車，保值率意想不到，差別大！

這個(gè)價(jià)位能選擇的電動車那可是非常多了，我們按照分類參考，這個(gè)價(jià)位的電動車其實(shí)在二手車市場保值率偏差非常大，有些車型新車不貴舊車不便宜，有些車型，二手車簡直便宜的特別明顯，買新車絕對當(dāng)韭菜了！有的電動車則變數(shù)頗多，有待觀察，別著急！

歐洲比特斯拉表現(xiàn)好

大眾ID.3：新車15.99-17.39萬，1年車齡二手車目前沒有

大眾ID.4系列：新車19.99-27.99萬，1年車齡二手車17.5-21.5萬

大眾ID.6系列：新車23.98-33.59萬，1年車齡二手車20.5-25.5萬

當(dāng)傳統(tǒng)燃油車企業(yè)開始認(rèn)真做電動車，并且有好的”改革“模式，再加上高手們的加持，新勢力壓力并不小。

大眾ID3在歐洲已經(jīng)超過了特斯拉Model3的銷售量，畢竟做工、用料、服務(wù)體系多方面都有傳統(tǒng)的積累，電動車的前提還得是車本身，不能因噎廢食，再好、技術(shù)再炫酷，剎不住、靠不住，還是不行的。

傳統(tǒng)燃油企業(yè)正經(jīng)做電動車，其整體的口碑、服務(wù)商體系、零配件供應(yīng)等后續(xù)服務(wù)能夠跟得上，畢竟之前的燃油車“積累”還是有用的，如果車機(jī)說得過去，續(xù)航相對穩(wěn)定，價(jià)格合理，還是有不少人會選擇“傳統(tǒng)車企”的。

購買建議：這類新車型有待考驗(yàn)一段時(shí)間，等待降價(jià)建議，同類的還有奔馳EQA、EQB系列，目前看還是貴了點(diǎn)，豐田的純電系列，遠(yuǎn)不如混動更成熟，至于說美系的別克微藍(lán)、福特野馬E這類的，謹(jǐn)慎觀察吧。傳統(tǒng)車企定價(jià)“高開低走”測試市場的時(shí)候，我們最好別當(dāng)“小白鼠”。

二手車市場數(shù)量多，女性客戶購買比例高！

寶馬i3：新車29.58-30.58萬（老款停售前實(shí)際優(yōu)惠價(jià)格19-24萬之間），1-5年車齡二手車9.2-20萬

寶馬i3這款車，整體造型設(shè)計(jì)比較時(shí)尚，品牌知名度可以，但是真實(shí)續(xù)航里程150-250公里的確是有點(diǎn)悲慘，好歹是專門設(shè)計(jì)的電動車，比油改電還好，得益于寶馬的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，所以也有不少城市用戶當(dāng)作短途代步車，也有不少二手車經(jīng)營者當(dāng)年砸手里賣不出去當(dāng)作工作車了。

BMW，有人選擇坐在后座哭，這電動車，應(yīng)該還好，預(yù)計(jì)新款應(yīng)該有明顯改善。

購買建議：買這款車基本不要考慮續(xù)航200公里以上，就是個(gè)時(shí)尚玩具，好開好停，寶馬的售后和價(jià)格還是可以的，適合家里買菜車，第二臺工具車等，老車齡二手車砍價(jià)余地不大，年份近的二手車，可以考慮等新車新款再砍價(jià)。

好貓“女客戶”芯片影響還是有的！

長城歐拉好貓：新車10.39-14.39萬，1年車齡二手車9.5-12萬

長城歐拉、比亞迪海豚這些比較特殊，新車型，相對”網(wǎng)紅“基因多，實(shí)際造車的用料和后續(xù)表現(xiàn)，二手車市場不好說，這類”先例“也有不少，比如極星、威馬在二手車市場的”慘“就知道了，再加上近期某些”網(wǎng)紅“電動車減配、起火，各種問題。

總體來說，10-20萬電動車用戶真心是”家用“為主了，所以續(xù)航里程、使用環(huán)境、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、配件價(jià)格、配套設(shè)施等一系列都會影響保值率，別說你不在乎過幾年二手車，同樣20萬，三年后有的電動車還能賣10萬，有的車，5萬也許都沒人要，你想好了！

五菱MiniEV不能用汽車思路考慮

10萬以下純電動車，和老年代步車搶客戶！

10萬元以下電動車，基本上就是家用為主，市場上的車型很多，原來大部分是依靠”補(bǔ)貼“以及”積分換錢“的策略，但是2022年后，政策逐步減弱這種扶持，真正留下的可能就沒有那么多了！

自主品牌”碳積分“需求

市場上這個(gè)價(jià)位基本上就沒有什么知名度高的造車新勢力了，畢竟?fàn)I銷太花錢，而五菱MiniEV的成功其實(shí)更多是迎合了Z時(shí)代用戶替代”摩托車和單車“的群體。

便宜、好看、時(shí)尚、有社群營銷，所以誰也不考慮太多時(shí)間和經(jīng)濟(jì)的成本，至于說二手車，就更無所謂了。

這種車，二手車市場看，每年續(xù)航里程下降10%起步，二手車3年能到5折的不多，相對來說，越多的、馬路上越多的相對保值率好點(diǎn)，但是網(wǎng)約車多的，也許是相反的，比如北汽EV、小螞蟻這些就是因?yàn)榇罅烤W(wǎng)約車租賃車便宜進(jìn)入二手車市場，所以舊車貶值”可怕“。

這類車購買建議：反正續(xù)航都不太考慮，便宜，替代老年代步車，能上路，最好是傳統(tǒng)燃油車渠道可以有，起碼維修方便點(diǎn)的品牌和車型可以考慮，比如廣汽、五菱、長安、比亞迪。

電動車，新舊車購買特別注意事項(xiàng)：

1、別管買新車還是買二手電動車，充電便利性問題一定要考慮，否則買完就后悔，時(shí)間成本太高！交了定金可不給退！

2、淮河以北冬季冷，二線以下城市基礎(chǔ)設(shè)施考慮，所以非限購城市，不差錢家里有停車位再考慮，限購城市沒辦法。

3、為了留存指標(biāo)購買電動車，那就買二手的，或者混合動力給綠牌的，買新車太虧了，保值率整體還是不行，起碼未來五年還看不到起色。

4、二手電動車，一定要專業(yè)檢測，尤其是廠家很多數(shù)據(jù)不開放，要關(guān)注電池質(zhì)保，新勢力的所謂”第一任車主權(quán)益“挺坑人的，買賣雙方都得注意，影響價(jià)格。

5、買電動二手車，充電樁不送的，安裝費(fèi)自費(fèi)的，保費(fèi)還挺貴的，這幾個(gè)成本，購買二手車都要考慮，砍價(jià)的時(shí)候是隱形成本，相對車輛本身，也是不小的支出。

6、新勢力官方認(rèn)證二手車，沒你想的那么完善和專業(yè)，中間不少都是”車販子合作“，置換給的舊車價(jià)格不一定合適，本品零售的二手車也不一定”如同承諾“，還是自己長點(diǎn)心。

7、電動車很多賣不動的時(shí)候走大批量租賃，網(wǎng)約車，購買電動二手車一定要看手續(xù)，如果有網(wǎng)約車性質(zhì)，60萬公里8年強(qiáng)制報(bào)廢，只有正常二手車價(jià)格的7折甚至5折以內(nèi)，折上折是骨折！如果是汽車租賃公司持有性質(zhì)，也至少比正常二手車價(jià)格還要再便宜10%才不吃虧！

電動低端車，也就是代步了！

2022年，電動車各種補(bǔ)貼開始繼續(xù)減少，如果不是限購城市，非買不可，建議還是要謹(jǐn)慎觀察，如果考慮購買，品牌影響力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系、使用安全性應(yīng)該是持續(xù)考慮的因素，千萬別只看漂亮外表和炫酷各種逼格，我們買的還是汽車，而不僅僅是四個(gè)輪子的手機(jī)！

對于30萬元以下的電動車，畢竟都是”真的用“而且大部分是家里的一臺車，所以還是要考慮服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、質(zhì)量可靠、真實(shí)續(xù)航，尤其是后期出售二手車的殘值問題。

二手車市場，才是電動車真正的”試煉場“，買電動車之前，先去這里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)你就知道，該選誰了！路遙知馬力，日久見真車！

本文為騰訊汽車新聞特約稿件，原作者原創(chuàng)版權(quán)，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載，部分圖文來自授權(quán)合作伙伴，更多專業(yè)內(nèi)容請關(guān)注微信公眾號二手車小胖說。

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