雷克薩斯是一個(gè)非常有爭議的品牌。有人說它比奔馳和寶馬更懂得如何取悅消費(fèi)者；而有人直截了當(dāng)?shù)卣f，它是一種專門割“韭菜”的產(chǎn)品。玩車弟則認(rèn)為，好車已經(jīng)被雷克薩斯停產(chǎn)，而剩下的車型只是為了賺錢。最近，玩車弟更是了解到雷克薩斯最經(jīng)典的后驅(qū)車之一——

雷克薩斯是一個(gè)非常有爭議的品牌。有人說它比奔馳和寶馬更懂得如何取悅消費(fèi)者；而有人直截了當(dāng)?shù)卣f，它是一種專門割“韭菜”的產(chǎn)品。玩車弟則認(rèn)為，好車已經(jīng)被雷克薩斯停產(chǎn)，而剩下的車型只是為了賺錢。

最近，玩車弟更是了解到雷克薩斯最經(jīng)典的后驅(qū)車之一——IS，在去年完成了一次重大改款，而又在近日發(fā)布了全新車型，下面就和玩車弟一起來看看這款經(jīng)典車型在如今這個(gè)時(shí)代是什么樣子的吧。

外觀變化并不大

就外觀而言，新雷克薩斯的設(shè)計(jì)從未厭倦過。新型家族式主軸進(jìn)風(fēng)口格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣鍍鉻裝飾，兩側(cè)有銳利的大燈和進(jìn)風(fēng)口格柵，視覺沖擊力強(qiáng)。與審美疲勞的寶馬3系和奧迪A4L相比，雷克薩斯的正面更具設(shè)計(jì)感和新鮮感。

在車身側(cè)面，可以說造型和中期大改款之前的造型還是保持了基本的一致。但其銳利的腰線勾勒出一種獨(dú)特的運(yùn)動感，車頂?shù)幕【€也創(chuàng)造了整個(gè)座艙后部良好的視覺效果，使其看上去非常動感。

尾部整體造型風(fēng)格流暢優(yōu)雅，貫穿尾燈的識別力出眾。其中F sport車型的后廂蓋還配備了一個(gè)鴨尾。還有后部包圍下部的擴(kuò)散器的尺寸也不小，再結(jié)合兩側(cè)排氣，顯得運(yùn)動感十足。

內(nèi)飾動力都不錯(cuò)

中控臺基本上保留了老款的基本輪廓，方向盤也沒有實(shí)用的最新款式。然而，較大的懸掛式中控屏比舊屏幕更時(shí)尚。而在動力部分，2022款雷克薩斯IS繼續(xù)配備三款發(fā)動機(jī)：2.0T、2.5L混合動力和3.5L V6，其中2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為241馬力；3.5L V6發(fā)動機(jī)有兩種調(diào)整，其中低功率版本的最大功率為260 HP，高功率版本的最大功率為311 HP。

作為雷克薩斯的入門級車，雷克薩斯的目標(biāo)是寶馬3系奧迪A4，這是一款注重操控性的豪華中級車。然而，隨著奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級的不斷延伸和長軸版在中國市場的推出，雷克薩斯始終堅(jiān)持原汁原味，空間成為其最大的短板。最后，它不能適應(yīng)中國市場，并且長期停止進(jìn)口。

而玩車弟據(jù)悉，2022年雷克薩斯的價(jià)格區(qū)間為480萬日元-700萬日元，約26.9萬-39.2萬元。相比之下，上一代雷克薩斯的國內(nèi)價(jià)格區(qū)間為29.8萬-41.3萬元。不知道在未來的某一天，雷克薩斯IS能否王者歸來？