高德順風(fēng)車即將上線？6月6日一些廣東的用戶爆料，打開高德地圖時看到了高德順風(fēng)車車主招募活動，活動頁面還標出了武漢和廣東，并強調(diào)對車主“0抽成”。

高德方面隨后確認了上述信息，“高德公益順風(fēng)車確已開始部分城市車主招募，計劃近期上線試運營。高德公益順風(fēng)車將堅持不抽傭、不營利的真公益真順風(fēng)模式。用戶對順風(fēng)車有著很強的需求，對于順風(fēng)車的上線高德也非常慎重。我們會通過公益順風(fēng)車的模式來保障真順風(fēng)出行，還會通過更強的安全機制保障用戶的利益。”

如今，順風(fēng)車行業(yè)只有嘀嗒和哈啰等屈指可數(shù)的幾家平臺在運營，滴滴順風(fēng)車在去年下線后，一直在進行安全整改，至今仍未有具體的上線時間表。略顯沉寂的順風(fēng)車市場今年終于迎來了新的重量級玩家，高德順風(fēng)車或?qū)O大地改變當(dāng)前的市場格局。為什么這樣說？

首先，高德地圖擁有海量的出行用戶，可以更高效地進行司乘匹配。順風(fēng)車說白了就是，將車主和乘客相近的出行路線匹配、撮合起來，對平臺來說最大的挑戰(zhàn)就是兩端的用戶規(guī)模。而這恰恰是高德地圖天然的優(yōu)勢。

據(jù)QuestMobile 2018年12月數(shù)據(jù)，高德地圖月活躍用戶已超過4億，并聚集了國內(nèi)最大數(shù)量的車主用戶，平均每天為用戶提供高達3.4億次的出行路線規(guī)劃。無論出行的用戶規(guī)模和使用頻次，高德地圖均遠超過其他玩家，是國內(nèi)最大的移動出行平臺。

其次，作為一站式出行平臺，高德順風(fēng)車擁有非常自然的使用場景。從查找地點，到駕車導(dǎo)航，公交地鐵路線規(guī)劃，步行騎行，再到打車，高德地圖目前為用戶提供了非常全面的出行方式，服務(wù)于多種出行場景。

可以想象下，當(dāng)車主用戶打算出門使用導(dǎo)航時，平臺提醒有人路線相同，是否愿意捎他一程順便平攤下油費？簡直沒有理由拒絕。再比如，當(dāng)一位用戶苦惱于公交地鐵換乘，或者打車無人應(yīng)答時，只需點擊一下，就無縫切換到順風(fēng)車，價格不貴還能少跑腿，仍然沒有理由拒絕。

最后，高德順風(fēng)車首家對車主承諾0抽成，主打公益，對用戶有誠意，對行業(yè)有擔(dān)當(dāng)。部分網(wǎng)約車平臺高達20%~30%的抽成比例，已經(jīng)讓廣大司機們怨聲載道，淪為平臺的免費打工者。而順風(fēng)車定價本就比網(wǎng)約車要低得多，基本只是覆蓋車主的油費，如果平臺還要抽取較高的傭金，就會極大地挫傷車主拉順風(fēng)車的動力。

高德順風(fēng)車0抽成不圖盈利，也是在正本清源。之前的順風(fēng)車平臺目的是盈利，為了訂單量，就會降低準入門檻，大打補貼戰(zhàn)，甚至通過性暗示來拉攏，吸引了大量只為賺錢的快車司機甚至黑車司機進駐，自然會帶來很多安全風(fēng)險。

因此，高德順風(fēng)車的入場意義深遠，不僅是因為他的用戶規(guī)模，更是因為他帶來的新的順風(fēng)車發(fā)展思路。當(dāng)然順風(fēng)車市場目前的挑戰(zhàn)依然巨大，高德如何運營成長，能否帶來行業(yè)變化，仍需持續(xù)觀察。