三缸、四缸，似乎是現在很多買車人的心中一根刺。說到省油，必然是三缸機，但是抖動，卻也是很多開過三缸機車主的共鳴。于是，一場關于買還是不買的戰役，站在他們心中的小人開始互相搏斗?？墒?，卻有人冷眼旁觀了這一場“戰爭”，畢竟對于真正玩車的老炮們來

三缸、四缸，似乎是現在很多買車人的心中一根刺。說到省油，必然是三缸機，但是抖動，卻也是很多開過三缸機車主的共鳴。于是，一場關于買還是不買的戰役，站在他們心中的小人開始互相搏斗?？墒?，卻有人冷眼旁觀了這一場“戰爭”，畢竟對于真正玩車的老炮們來說，八缸才是入門級，12缸才能拿得出手，現在這些“弟弟”們都這么囂張了嗎？

是啊，看看曾經的那些神車，哪個不是8缸標配，12缸頂級。可是現在的各種排放標準，讓奔馳S級都不得不低下頭，選用了2.0T的四缸機。時代變化，從來都不會提前打個招呼。那么那些喜歡追求大馬力，喜歡領略一臺車粗狂感的消費者，怎么辦？

方法很簡單，在這些當中挑一個“還不錯”的選項吧——6缸你看行不行？知道，知道你會說6缸的貴，要是百八十萬的價格，都不如攢攢錢買飛機了，那要是跟你說，40萬的起步價就可以買到一臺6缸車，你愿意看看嗎？

奧迪S4

這款車的目前官方指導價只有45.98萬，如果你會砍價的話，很有可能在40萬以內就將這款車拿下，要是二手的，那就只能是，更……更便宜咯。

要說具有高性能的BBA產品，奧迪S4當仁不讓。比起C43這樣的競品，在價格上擁有絕對的壓倒性優勢。而且在自身的配置上。3.0T的V6發動機，百公里加速只需要4.7秒，最強能夠爆發出354匹馬力不說，再加上奧迪在同級別中最引以為傲的quattro四驅系統。開著這樣的車，無論是在街面上，還是到了賽道上，那也是相當有牌面。

S4這款車鬼妹開過，這是一個能夠將性能車和豪華車兼容的車型。車內的座椅包裹性非常好，而且中控臺的設計也照比豪華標準，在路面和賽道中切換，只需要一個按鍵。說實話，有了TA，真不想去買A6L。

大眾輝昂

說到這個車，或許很多人會不屑。因為輝騰的“倉惶”下架，所以大家都對這款車不抱希望。奈何，這家伙挺給力的，與奧迪A6L和A8L同MLB平臺的TA，總是可以給人安全感。

扎實的深沉感，來源于那份質感，所以這款車的價格在55萬左右。但是這款車的好處，絕對不僅僅是這樣，3.0T的V6發動機是整臺車的重頭戲，能夠達到440N·m，還有299匹的馬力，要是跟奧迪S4相比，確實有點大和笨重，可你要知道這也根本不是一款上賽道的車.這么強勁的發動機，只是要在那個級別的對比中，以6.3秒的百公里加速度，秒殺其他。

寶馬M140i

最便宜的都是放在最后，這款以操控為生命根本的寶馬車，當然也是6缸車的代表作，但是整體價格才不過是42萬。按照寶馬現在的降價體系，或許最后的成交價你自己都不敢相信。

極致的操控，50:50的車身配重，直列六缸發動機，500N·m的扭矩以及340匹的馬力，這40萬花的不香嗎？別忘了，開上寶馬，無論是甩尾還是漂移，TA都不會讓你丟臉。

鬼扯：要是40萬買到一款6缸發動機的車子，你就偷著樂去吧，而且這幾個牌子，哪個拿出去不是壓倒一片？對于一臺車的根本就是出去風馳電掣，而不是在家擺弄那些虛無縹緲的所謂科技。