文/金錯(cuò)刀頻道巨頭滴滴消失的65天，劇情在不斷的反轉(zhuǎn)。7月，國(guó)家網(wǎng)信辦全網(wǎng)下架了滴滴，曾經(jīng)滴滴的手下敗將們，當(dāng)天晚上就進(jìn)入了“戰(zhàn)斗模式”。T3出行發(fā)起了內(nèi)部動(dòng)員，主題詞是：千載難逢的機(jī)會(huì)，進(jìn)攻，全員戰(zhàn)斗！誓要連開(kāi)十五城，牢固樹(shù)立中國(guó)網(wǎng)約車(chē)第

文/ 金錯(cuò)刀頻道

巨頭滴滴消失的65天，劇情在不斷的反轉(zhuǎn)。

7月，國(guó)家網(wǎng)信辦全網(wǎng)下架了滴滴，曾經(jīng)滴滴的手下敗將們，當(dāng)天晚上就進(jìn)入了“戰(zhàn)斗模式”。

T3出行發(fā)起了內(nèi)部動(dòng)員，主題詞是：千載難逢的機(jī)會(huì)，進(jìn)攻，全員戰(zhàn)斗！

誓要連開(kāi)十五城，牢固樹(shù)立中國(guó)網(wǎng)約車(chē)第二地位，要求員工“實(shí)行007”，說(shuō)直白點(diǎn)，全月無(wú)休。

8月，曹操出行直接亮出了真金白銀，宣布完成38億元B輪融資——成為了2020年以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)企業(yè)國(guó)內(nèi)最大的單筆融資。

更奇葩的是，就連曾經(jīng)賈躍亭投資的易到用車(chē)，帶著14億爛賬，最近也出來(lái)放起了狠話(huà)。

集體出動(dòng)，猛烈進(jìn)攻，卷土重來(lái)。

可結(jié)果，到了9月，這些“反攻”大聯(lián)盟沒(méi)有等來(lái)盈利，卻等來(lái)了一盆冷水。

交通運(yùn)輸部、工信部、公安部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門(mén)，針對(duì)利用資本惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)T3、曹操、高德等11家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合約談。

“殺死了”滴滴，他們就能贏嗎？

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老大的豪門(mén)花式燒錢(qián)法

曾經(jīng)，滴滴是最不缺錢(qián)、也最敢花錢(qián)的公司。 滴滴每往前走一步，每打敗一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，燒錢(qián)大戰(zhàn)都血腥味十足。 剛上線(xiàn)時(shí)，沒(méi)有一家出租車(chē)公司愿意簽約，甚至還有司機(jī)報(bào)警，說(shuō)程維就是個(gè)騙流量的，不僅接不到活，每個(gè)月還得花幾十塊流量費(fèi)。 為了調(diào)動(dòng)司機(jī)的積極性，程維想到了一個(gè)“奇謀”：雇人假扮成乘客去打車(chē)。

程維雇人每天給400塊，就繞著三環(huán)打車(chē)，不為別的就為了讓這些滴滴司機(jī)嘗到甜頭。

2014年，滴滴迎來(lái)了當(dāng)時(shí)最大的對(duì)手，快的。

這個(gè)現(xiàn)在幾乎沒(méi)多少人記得名字的公司，跟滴滴展開(kāi)了可以載入互聯(lián)網(wǎng)史冊(cè)的血拼惡戰(zhàn)，4個(gè)月雙方燒錢(qián)20億，愣是未分勝負(fù)。

在大戰(zhàn)最膠著的時(shí)候，滴滴的CTO張博帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)鏖戰(zhàn)了七天七夜。

據(jù)說(shuō)，在雙方大戰(zhàn)七天七夜后，滴滴有員工隱形眼鏡已經(jīng)和眼睛粘在一起，還有員工精神恍惚，頓時(shí)覺(jué)得天旋地轉(zhuǎn)，在辦公室大喊著“地震了”，嚇得大家都跑到了大街上。

故事的結(jié)局不言而喻。 2015年情人節(jié)，程維興奮地在滴滴內(nèi)部高調(diào)的宣布，滴滴和快的正式合并，滴滴創(chuàng)造了三大記錄：

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史上最大的并購(gòu)案、最快創(chuàng)造了一家中國(guó)前十的互聯(lián)網(wǎng)公司、整合了阿里騰訊兩家巨頭的支持。 補(bǔ)貼大戰(zhàn)干掉快的之后，殺紅眼的滴滴反身與Uber展開(kāi)又一輪惡戰(zhàn)。這次，滴滴的燒錢(qián)路數(shù)更野。

財(cái)大氣粗的程維跑到美國(guó)、歐洲、印度、南美、東南亞……瘋狂投資Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2015年9月份，滴滴向Uber在美國(guó)本土的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft投資1億美元。

滴滴早期投資人王剛在一次公開(kāi)活動(dòng)中說(shuō)道， “我們找了Lyft，兄弟，我拿錢(qián)給你燒，你和Uber開(kāi)戰(zhàn)怎么樣？”

一年之后，滴滴成功吞并后院失火，分身乏術(shù)的Uber，并且收編了大大小小150家出租車(chē)公司，卡蘭尼克帶著滴血的心放棄了中國(guó)夢(mèng)。

2017年，滴滴把年會(huì)開(kāi)到了北京工體，員工免費(fèi)享受著李宇春、陳小春、許巍、樸樹(shù)的演唱會(huì)，一邊是“土豪”般的抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)：

iPhone X100臺(tái)，Macbook100臺(tái)，2萬(wàn)元旅行基金20個(gè)，10萬(wàn)元的現(xiàn)金大獎(jiǎng)5個(gè)......最便宜的獎(jiǎng)是每人1000元的出行大禮包。

那年的年終獎(jiǎng)，也非常豪華，共分為5個(gè)級(jí)別，從10個(gè)月工資，依次到6個(gè)月、4個(gè)月、2個(gè)月、1個(gè)月工資的獎(jiǎng)金遞減。

很多人不知道，滴滴為了迎戰(zhàn)對(duì)手美團(tuán)，甚至燒錢(qián)開(kāi)辟了新戰(zhàn)場(chǎng)滴滴外賣(mài)。

2018年4月9日，滴滴外賣(mài)在無(wú)錫上線(xiàn)時(shí)，僅在騎手端，滴滴外賣(mài)當(dāng)日補(bǔ)貼金額就超過(guò)500萬(wàn)。

無(wú)論多少挑戰(zhàn)者砸錢(qián)入局，滴滴永遠(yuǎn)都會(huì)砸錢(qián)反擊。

曾經(jīng)滴滴的融資列表里，金額都是以美元為單位計(jì)算的。

但就是這樣的融資速度，程維在2019年2月的一封內(nèi)部信中表示，2012年-2018年，公司從未盈利，六年累計(jì)虧損390億元。

出身不同，但個(gè)個(gè)燒錢(qián)更猛

一直到去年10月，網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)共收到訂單信息6.3億單，滴滴獨(dú)占5.6億單，占據(jù)著這個(gè)市場(chǎng)接近九成的市場(chǎng)份額。

當(dāng)月訂單總量超過(guò)100萬(wàn)單的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)共有8家，曹操專(zhuān)車(chē)和T3出行等剩余7家大平臺(tái)需要加在一起，才可以勉強(qiáng)追上滴滴出行的訂單零頭。

排名第8，號(hào)稱(chēng)花小豬出行，也姓滴滴。

在巨獸滴滴被封之前，這個(gè)市場(chǎng)根本沒(méi)有第二名。

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出身不同，但個(gè)個(gè)燒錢(qián)更猛

這個(gè)節(jié)骨眼，沒(méi)人不心動(dòng)。

曾經(jīng)連老二都算不上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們清楚的知道——誰(shuí)能抓住從滴滴流出的用戶(hù)和訂單，誰(shuí)就能迅速殺出重圍，成為行業(yè)第二名。

盯著滴滴這口肉的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商，基本可以分為三大門(mén)派：

一大門(mén)派背靠汽車(chē)制造商，比如吉利集團(tuán)的曹操出行、一汽集團(tuán)的T3出行；另一大門(mén)派是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，比如美團(tuán)打車(chē)、高德等；第三大門(mén)派是專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)商，比如神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)。

出身不同，但打法相同，個(gè)個(gè)燒錢(qián)更猛。

1、爭(zhēng)地盤(pán)。

這輪反攻大戰(zhàn)中，一汽集團(tuán)的T3出行最先發(fā)出了搶地盤(pán)的宣戰(zhàn)口號(hào)。

甚至在7月4日滴滴被下架的當(dāng)天晚上，T3出行的廣告投放就出現(xiàn)在許多人的朋友圈中。

T3出行內(nèi)部緊急調(diào)整計(jì)劃，T3出行準(zhǔn)備要“大干”一個(gè)月，全員開(kāi)啟戰(zhàn)斗模式，今年計(jì)劃要達(dá)到48個(gè)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)一二三線(xiàn)城市基本覆蓋。

2、挖司機(jī)。

除了占山頭，司機(jī)是網(wǎng)約車(chē)最關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)。

為了以最快的速度搶到最多的司機(jī)，高德打車(chē)打出免傭金的噱頭，只要是新司機(jī)，將連續(xù)七天享受每天前三單免傭。

美團(tuán)打車(chē)也加入戰(zhàn)局，同時(shí)在上海、南京、北京、深圳等34個(gè)城市招募司機(jī)，在這之前，美團(tuán)打車(chē)的業(yè)務(wù)還只有南京和上海兩個(gè)城市。

最讓刀哥意想不到的是一個(gè)還帶著14億爛賬的公司——易到。

本來(lái)，易到在網(wǎng)約車(chē)江湖中幾乎銷(xiāo)聲匿跡，早已沒(méi)資格坐在“牌桌”上。

這個(gè)易到用車(chē)，背著被執(zhí)行人記錄38條，被執(zhí)行總金額14.1億。此外，易到還有限制高消費(fèi)記錄581條，涉及法律訴訟1355起。

為了拉攏司機(jī)入駐，放話(huà)取消抽成模式，硬是給自己找回點(diǎn)存在感。

自己爛賬一堆，官司纏身，還要大筆資金投入來(lái)減少傭金，是真有實(shí)力還是口嗨還是兩說(shuō)。

3、搶乘客。

滴滴過(guò)去還有一點(diǎn)讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眼紅的，是國(guó)民級(jí)的知名度。

所以，要坐上老二的位置，司機(jī)要搶?zhuān)丝透獡尅?/p>

曹操出行每邀請(qǐng)2位新人注冊(cè)成單，最高提現(xiàn)60元；享道出行，每位新用戶(hù)完成注冊(cè)，可獲得100元新人券包；神州專(zhuān)車(chē)稱(chēng)，新用戶(hù)下載并注冊(cè)，就可以領(lǐng)取100元券。

這輪撒錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，愣是把打車(chē)的價(jià)格打回了十年前。

雖然燒錢(qián)搶司機(jī)、搶用戶(hù)、搶地盤(pán)，手法一點(diǎn)都沒(méi)有進(jìn)化，還是那么簡(jiǎn)單粗暴，但在這一波猛烈的操作之下，各家也確實(shí)收獲頗豐。

在IOS市場(chǎng)，美團(tuán)打車(chē)從7月9日開(kāi)始下載量猛增；在安卓市場(chǎng)，高德地圖等到了近30天的下載最高峰。

高德平臺(tái)日均單量上漲了100萬(wàn)單，曹操出行上漲了十幾萬(wàn)單。

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殺死了滴滴，他們就能贏嗎？

這些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)走著滴滴燒錢(qián)的老路擴(kuò)張，也很容易掉進(jìn)滴滴到現(xiàn)在都沒(méi)有填平的坑。

作為一個(gè)幾乎改變了所有中國(guó)人出行方式的軟件，跟其他行業(yè)比起來(lái)，滴滴經(jīng)常被罵的狗血淋頭，原因主要有兩點(diǎn)：

一是滴滴做大之后，兩邊薅羊毛。

滴滴其實(shí)和大多互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，做的是“收租”的生意，主要的盈利方式來(lái)自于對(duì)平臺(tái)司機(jī)的抽成以及部分廣告。

2018年、2019年和2020年，滴滴分別虧損154.92億元、100.81億元和109.11億元。

前期燒掉的巨額資金，總歸是要收回來(lái)的，一旦流量見(jiàn)頂，打車(chē)價(jià)格又無(wú)法提升之時(shí)，迫于盈利和投資方的壓力，各種騷套路就出來(lái)了。

在算法收割下，有些平臺(tái)只要到了1秒就會(huì)計(jì)算為1分鐘，這樣偏差就高達(dá)59秒。

計(jì)費(fèi)規(guī)則極為復(fù)雜，不僅劃分為早高峰、晚高峰、夜間以及其他時(shí)段，每個(gè)時(shí)段還有復(fù)雜計(jì)費(fèi)方式，變著花樣從乘客身上薅羊毛。

而另一邊，一些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)抽成超過(guò)20%，有司機(jī)爆料，“乘客付款了45.2元，我這邊顯示是29.38元。”一單的抽成已經(jīng)達(dá)到了35%。

司機(jī)們被困在系統(tǒng)里，乘客只能高價(jià)打車(chē)，平臺(tái)還掙不到錢(qián)。

二是一直在規(guī)避監(jiān)管。

網(wǎng)約車(chē)的監(jiān)管和合規(guī)，是永遠(yuǎn)也繞不開(kāi)的兩大話(huà)題。

由于網(wǎng)約車(chē)涉及的鏈條很長(zhǎng)，滴滴曾被商務(wù)部、交通部、網(wǎng)信辦、發(fā)改委、工信部、公安部等諸多機(jī)構(gòu)多次約談。

除了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)必須通過(guò)許可，司機(jī)還需取得網(wǎng)約車(chē)駕駛員證，車(chē)輛則需具備網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)證。

2019年，好車(chē)容易創(chuàng)始人閆寶才自殺前說(shuō)，“做網(wǎng)約車(chē)是我這輩子最傻逼的決定。”

在遺書(shū)中反復(fù)提起“非法運(yùn)營(yíng)” ，滴滴平臺(tái)大量非法運(yùn)營(yíng)的黑車(chē)，不僅逼死了自己，更擠壓死了合法運(yùn)力公司的生存空間。

即使到現(xiàn)在，非法網(wǎng)約車(chē)的問(wèn)題頻出，要么司機(jī)未取得相應(yīng)資質(zhì)，要么車(chē)輛不具備運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，甚至“雙缺”。

滴滴的噩夢(mèng)，也是網(wǎng)約車(chē)共同的尷尬。

結(jié) 語(yǔ)：

很多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在成立時(shí)都曾望著星辰大海，心潮澎湃的立下很多誓言：

要讓天下沒(méi)有難打的車(chē)，要讓窮人都借得到錢(qián)，要告別租房黑中介，要實(shí)現(xiàn)教育公平，讓山溝里的孩子聽(tīng)得起清北名師的課。

但在活下去和資本煎熬下，漸漸地一切都變了味道：

車(chē)是越來(lái)越難打，借下的債滾成了P2P，交了房租卻發(fā)現(xiàn)平臺(tái)跑路，學(xué)費(fèi)交了上萬(wàn)，一節(jié)課都沒(méi)上...

黑貓投訴的數(shù)據(jù)顯示，7月高德打車(chē)同比暴增1131%；T3出行投訴同比暴增1162%。

不燒錢(qián)不行，因?yàn)楫?dāng)燒錢(qián)成為常態(tài)，打平就是輸。

但燒錢(qián)帶來(lái)的快速變化，如果新的方式還沒(méi)有完全成熟，但借助資本過(guò)早擠垮了原有方式，結(jié)果就是滿(mǎn)地雞毛。

舊的噩夢(mèng)還沒(méi)結(jié)束，新一輪燒錢(qián)的狂歡已經(jīng)開(kāi)始。

這次的坑，到最后又是誰(shuí)來(lái)填平？