科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
你好，我是zen視界，一個(gè)熱愛(ài)分享的自媒體人。點(diǎn)擊右上角的“關(guān)注”，和我一起交流吧！最近在公司的地下車(chē)庫(kù)看到不少“移動(dòng)電源”出沒(méi)，這種新奇的充電模式讓人耳目一新。出于好奇，我也注冊(cè)體驗(yàn)了一把，下面分享下體驗(yàn)的一些經(jīng)驗(yàn)過(guò)程以及對(duì)這個(gè)商業(yè)模式的
你好，我是zen視界，一個(gè)熱愛(ài)分享的自媒體人。點(diǎn)擊右上角的“關(guān)注”，和我一起交流吧！
最近在公司的地下車(chē)庫(kù)看到不少“移動(dòng)電源”出沒(méi)，這種新奇的充電模式讓人耳目一新。出于好奇，我也注冊(cè)體驗(yàn)了一把，下面分享下體驗(yàn)的一些經(jīng)驗(yàn)過(guò)程以及對(duì)這個(gè)商業(yè)模式的思考。
汽車(chē)移動(dòng)電源
01 | 如何使用
就我所在地的這家公司，我們只要掃碼進(jìn)入微信小程序，或者在應(yīng)用商城下載軟件，綁定你的車(chē)子、地址管理即可。
然后在你要用電的時(shí)候，在應(yīng)用上點(diǎn)擊下單，會(huì)有“外賣(mài)員”開(kāi)面包車(chē)載著電池過(guò)來(lái)給你的車(chē)子充電，這個(gè)時(shí)候人可以不用在現(xiàn)場(chǎng)，外賣(mài)員打電話(huà)讓你遠(yuǎn)程解鎖充電即可。
這些設(shè)備都是Iot設(shè)備，有聯(lián)網(wǎng)功能，送電公司會(huì)自己監(jiān)控設(shè)備是否還有電以及充滿(mǎn)后召回，當(dāng)然召回的時(shí)候一般也要打電話(huà)讓你遠(yuǎn)程解鎖。
02 | 充電體驗(yàn)
我使用使用了有接近十次了，這幾次使用下來(lái)，體驗(yàn)參差不齊。
03 | 收費(fèi)模式
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
電費(fèi)：1.6元/度
配送費(fèi)：每次起步20元，每多充1度多收1元，可包月199元
目前還在推廣階段，所以送了很多，我使用的這個(gè)App第一次電費(fèi)、配送費(fèi)完全免費(fèi)一次；
用完后，客服馬上送了一個(gè)月的會(huì)員，免配送費(fèi)，只收電費(fèi)，用著還是挺劃算的；
再過(guò)幾天，客服又說(shuō)他們和大眾合作，配合做了下簡(jiǎn)單的問(wèn)卷送了一個(gè)月的完全免費(fèi)體驗(yàn)；
這一波羊毛薅的真的不虧 ！！！
04 | 商業(yè)模式
近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)飛速發(fā)展，一方面是國(guó)家大力補(bǔ)貼，不僅免購(gòu)置稅，還有購(gòu)買(mǎi)津貼，另外一方面電動(dòng)汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)及智能化吸引了不少車(chē)主的青睞。
就我所在的城市市區(qū)來(lái)看，約莫著有至少 1/3 的綠牌車(chē)了，充電焦慮一直是我們這些廣大的電動(dòng)車(chē)車(chē)主的痛點(diǎn)，這個(gè)模式似乎正如手機(jī)充電寶于手機(jī)一樣在一定程度上解決了汽車(chē)的充電問(wèn)題。
手機(jī)沒(méi)電關(guān)機(jī)了，這個(gè)時(shí)候有人拿出充電寶需要讓你多付一點(diǎn)錢(qián)，大部分人是會(huì)欣然接受的，相同的，在救援情況，你的車(chē)子沒(méi)電拋錨了，這個(gè)時(shí)候移動(dòng)電源就起到了神仙作用。
可是，真正救援的需求并不多，并且救援還有拖車(chē)這一措施呀。所以，救援使用，有需求但并不是真正的強(qiáng)需求。
那么在日常充電手段使用呢？ 這家公司的 Slogan 是：“讓充電像外賣(mài)一樣簡(jiǎn)單” 在我看來(lái)有點(diǎn)牽強(qiáng)附會(huì)，因?yàn)槿缦聨讉€(gè)原因：
第一，汽車(chē)移動(dòng)電源造價(jià)成本高
單次存儲(chǔ)容量有限，如果公司只賺電費(fèi)，利潤(rùn)低，盈利難；
第二，運(yùn)營(yíng)成本高
很難做成共享模式，這意味著需要有專(zhuān)業(yè)的“外賣(mài)員”來(lái)運(yùn)營(yíng)，如此龐大的電池的配送必然需要?jiǎng)佑玫街匦偷倪\(yùn)輸設(shè)備，相比于外賣(mài)配送成本高出幾個(gè)數(shù)量級(jí)；
第三，用戶(hù)消費(fèi)意愿低
目前城市里充電站越來(lái)越多，并且各種超充技術(shù)降低的充電等待時(shí)間，只要價(jià)格稍微高點(diǎn)，很多用戶(hù)看著不劃算就寧愿自己開(kāi)車(chē)去充，價(jià)格太低吧，又盈利困難；
綜上所述，我并不看好這家公司的這個(gè)商業(yè)模式，無(wú)論是短期還是長(zhǎng)期，如果是單純的自己尋找用戶(hù)，由于高昂的獲客成本，運(yùn)營(yíng)成本，相對(duì)的不樂(lè)觀的利潤(rùn)，想要長(zhǎng)期維持很困難。
05 | 破局之道：增值服務(wù)
按照我個(gè)人的分析，如果是自己做，并沒(méi)有破局之道。
但是，今天轉(zhuǎn)念一想，這不正在和大眾合作了么，和大企業(yè)合作，作為大企業(yè)的增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)的雙贏是否是一個(gè)破局之道呢？
我們知道現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，小鵬、嵐圖汽車(chē)紛紛宣布永久免費(fèi)充電，蔚來(lái)推出換電服務(wù)，特斯拉布局自己的超級(jí)充電站，這一切都是用來(lái)增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
如果，有大型企業(yè)推出免費(fèi)送電的增值服務(wù)，這不看起來(lái)更有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？
對(duì)于辦公室上班的白領(lǐng)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于買(mǎi)了一輛車(chē)，幾乎永遠(yuǎn)不用去充電站、加油站，享受到免費(fèi)（低價(jià)）的充電服務(wù)。
這似乎是一個(gè)三贏的策略：
當(dāng)然這只是我自己從常識(shí)上的簡(jiǎn)單推想，可能存在考慮不周的地方，爭(zhēng)議也比較大，期待后續(xù)這家公司的表現(xiàn)。
想想16年美團(tuán)和餓了么的外賣(mài)大戰(zhàn)，誰(shuí)也不看好外賣(mài)行業(yè)，認(rèn)為這一切只是資本臨時(shí)的燒錢(qián)買(mǎi)賣(mài)，怎知用戶(hù)習(xí)慣被養(yǎng)成后，我們都成了高空中吃著外賣(mài)的人。我還是希望它能成功的，畢竟這是一群思考努力解決人們痛點(diǎn)的人啊！
張龍