緊湊級(jí)轎車市場的廝殺無疑于近身肉搏，對(duì)于合資品牌來說同樣如此，上有中型轎車的價(jià)格擠壓，下有無數(shù)國產(chǎn)品牌車型蜂擁而至。即便市場中有不少產(chǎn)品力過硬的優(yōu)質(zhì)轎車，也很容易被消費(fèi)者所忽略。而今天我們?cè)囻{的起亞K3(圖片|配置|詢價(jià))便是如此，在經(jīng)過一

緊湊級(jí)轎車市場的廝殺無疑于近身肉搏，對(duì)于合資品牌來說同樣如此，上有中型轎車的價(jià)格擠壓，下有無數(shù)國產(chǎn)品牌車型蜂擁而至。即便市場中有不少產(chǎn)品力過硬的優(yōu)質(zhì)轎車，也很容易被消費(fèi)者所忽略。而今天我們?cè)囻{的起亞K3(圖片|配置|詢價(jià))便是如此，在經(jīng)過一次年度小改款之后，新一代車型也成功接棒起亞K5凱酷，成為今年起亞品牌在轎車市場的發(fā)力點(diǎn)，那么新車究竟實(shí)力如何，今天我們便來好好聊聊吧。

外觀

作為一次小的年改車型，新車針對(duì)外觀并沒有進(jìn)行太多調(diào)整，取消了霧燈之后，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)更加豐富。前臉依舊采用家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，直瀑進(jìn)氣格柵在緊湊級(jí)轎車上呈現(xiàn)出了更為運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的造型風(fēng)格。此外，下格柵在沒有霧燈之后造型更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一，紅色裝飾面板除了強(qiáng)調(diào)了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感之外，也讓前臉看上去更有層次感。

不同于前臉的棱角分明，起亞K3側(cè)面采用了而更為柔和且飽滿的造型風(fēng)格，看上去線條還是比較流暢的。細(xì)節(jié)上，新車搭載尺寸為225/45R17的多輻條式輪輞，雖然橫向來看這樣的配置十分常見，但造型還是有些保守，與運(yùn)動(dòng)的外觀造型有一些反差感的。除此之外，新車還配備了無鑰匙進(jìn)入功能，不過只有主駕駛一側(cè)才有。

尾部采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈造型，從視覺效果來看還是比較符合主流審美的。我們?cè)囻{的是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，尾部采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格打造，雙邊雙出的排氣造型便是其中之一，不過其實(shí)它只是裝飾，真正的單邊單出排氣隱藏在下方。

此外，試駕當(dāng)天正巧趕上下雨天氣，路上比較容易撿起泥沙。K3尾部的倒車影像攝像頭由于設(shè)置位置比較靠外，所以被濺上了不少污垢，在使用上確實(shí)造成了一些障礙。希望在下一次換代車型上，廠商針對(duì)這些細(xì)節(jié)能夠有所調(diào)整。

內(nèi)飾

K3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相信對(duì)起亞有所了解的用戶已經(jīng)非常熟悉了，對(duì)稱式布局讓車內(nèi)有著非常清晰的功能劃分，按鍵布局包括儲(chǔ)物空間等方面操作起來都十分順手。用料上中控臺(tái)采用大量搪塑材質(zhì)包覆，觸感相比塑料件來說還是高不少的。同時(shí)，車門板上也采用了一些能增加運(yùn)動(dòng)感的裝飾件，算是車內(nèi)的亮點(diǎn)之一。

中控大屏的尺寸達(dá)到了10.25英寸，顯示的效果十分細(xì)膩，操作起來的流暢度也值得表揚(yáng)。并且可以看出UI設(shè)計(jì)上還是比較用心的，導(dǎo)航和音樂都被放置在最靠近駕駛員的一側(cè)，并且圖標(biāo)夠大，盲操也不是問題。功能上通過和百度的合作也有不少APP，例如QQ音樂、伴聽、百度地圖等。

車內(nèi)并沒有保留太多的物理按鍵，除了中控大屏下方的觸摸面板之外，空調(diào)的操控面板還是預(yù)留了一些撥桿操作，能夠方便乘客調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。

7英寸儀表盤顯示屏在設(shè)計(jì)上還是比較保守的，兩邊分別是常規(guī)的油表、溫度表以及時(shí)速表，中間位置主要為行車?yán)锍獭r(shí)間、擋位、轉(zhuǎn)速表以及部分行車數(shù)據(jù)。根據(jù)駕駛模式的調(diào)整，儀表共有兩種顯示風(fēng)格，但改變的主要是中間位置，相比之下個(gè)人還是認(rèn)為ECO模式的效果更靚麗一些。

儲(chǔ)物空間符合這一級(jí)別車型的常規(guī)表現(xiàn)。擋桿前方設(shè)計(jì)了一個(gè)帶無線充電的儲(chǔ)物格，并且右側(cè)還有USB和點(diǎn)煙器接口，后方的水杯架也可以對(duì)空間進(jìn)行自由調(diào)整。除此之外門板、手套箱和中央扶手箱都屬于正常水平。后排除了常規(guī)的中央扶手之外，門板上也可以放下一瓶正常大小的飲料瓶。

空間方面對(duì)于緊湊級(jí)轎車來說還是比較關(guān)鍵的，前排體驗(yàn)人員身高168厘米，座椅調(diào)節(jié)到合適的駕駛位后頭部能留有4指。在前排保持不變的前提下，體驗(yàn)者來到后排腿部還剩有2拳以上的富裕，頭部空間也十分寬裕。除此之外，后排地板有輕微凸起，但并不會(huì)過于影響中間乘客的駕駛感受。

座椅采用皮質(zhì)包覆，觸感上還是比較細(xì)膩的，并且可以感受到側(cè)翼對(duì)身體的支撐，加上靠背上縫制的GT標(biāo)識(shí)，運(yùn)動(dòng)感烘托得比較到位。柔軟性上，肩部、腿部以及頭枕的表現(xiàn)都十分出色，靠背和座墊如果可以更柔軟一些相信能帶來更好的乘坐感受。

動(dòng)力

此次我們?cè)囻{的是K3的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率96千瓦，最大扭矩211牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱。除了我們?cè)囻{的這套動(dòng)力總成之外，K3還擁有一套自吸的動(dòng)力總成，搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速箱，最大功率85千瓦，最大扭矩144牛·米。

相信不少人也會(huì)和我一樣選擇1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，畢竟如今渦輪當(dāng)?shù)溃飞铣嚫惺苓€是會(huì)順暢一些。而K3的這套動(dòng)力總成的扭矩輸出平臺(tái)比較寬泛，低扭表現(xiàn)也十分充沛，并不會(huì)給人一種力不從心的感受。深踩油門下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升到3000轉(zhuǎn)附近動(dòng)力會(huì)源源不斷地爆發(fā)出來，一直持續(xù)到100公里/小時(shí)左右。當(dāng)超過這個(gè)速度之后，這臺(tái)車的表現(xiàn)就比較平緩了。

幾年前人們聽到雙離合器變速箱都會(huì)眉頭一皺，而隨著技術(shù)工業(yè)的進(jìn)步，雙離合器變速箱如今已經(jīng)非常普及了。K3搭載的這臺(tái)7速雙離合器變速箱也給人留下了非常好的印象，雖然低速時(shí)候離合器的銜接還略顯緩慢，但日常駕駛幾乎感覺不到有任何的頓挫感，平順性表現(xiàn)非常出色。急加速情況下，一腳油門到底變速箱也能很快地執(zhí)行換擋動(dòng)作，整個(gè)過程干凈利索不拖沓。

方向盤操作起來十分輕松，哪怕是女性用戶也能駕馭。轉(zhuǎn)向力度上還是偏輕的，并且寬泛地轉(zhuǎn)向比讓其開起來不會(huì)覺得方向很“賊”，雖然這樣設(shè)定會(huì)缺少了一些操控感，但也可以緩解不少新手司機(jī)的駕駛焦慮。

底盤方面，K3采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，在同級(jí)別中屬于比較主流的搭配。實(shí)際感受上，這套懸架給予駕駛員的反饋還是比較清晰的，面對(duì)震動(dòng)時(shí)處理得干脆利落，也能對(duì)車身起到很好的支撐作用。美中不足的是在舒適性上還有提升空間，傳遞到車內(nèi)的沖擊感雖然不大，但長時(shí)間行走在減速帶多的路面還是讓乘坐感受大打折扣。

競爭對(duì)手：

軒逸最低售價(jià)：8.48萬起最高降價(jià)：1.50萬

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車分3.63懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈62萬車友熱議二手車1.98萬起 | 1794輛

對(duì)于起亞K3來說，它的對(duì)手顯然是同級(jí)別的銷量王日產(chǎn)軒逸。相比之下，兩款車都偏向于家用定位，并且外觀上也都有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。K3的優(yōu)勢(shì)在于有著不錯(cuò)的科技感和互聯(lián)功能，同時(shí)極具運(yùn)動(dòng)屬性的外觀設(shè)計(jì)也更符合年輕人的審美。而軒逸兩代同堂銷售的做法顯然有著更廣的受眾群體，加上讓人贊不絕口的沙發(fā)座椅和空間，市場表現(xiàn)一直十分穩(wěn)定。

市場分析：

起亞K3最低售價(jià)：10.98萬起

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車分3.62懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈6.8萬車友熱議二手車3.28萬起 | 583輛

K3的實(shí)力有目共睹，對(duì)于合資品牌來說，它有著更為出眾的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。根據(jù)懂車帝APP查詢，目前K3的官方指導(dǎo)價(jià)格為10.98-13.18萬元，市場優(yōu)惠大概在2萬元左右。而作為它的主要競爭對(duì)手，目前軒逸的官方指導(dǎo)價(jià)格為9.98-14.3萬元，市場優(yōu)惠幅度大概在1.5萬元左右。加上更加出色的科技配置，相信還是能吸引到不少消費(fèi)者關(guān)注的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

起亞K3的表現(xiàn)一直都非常平穩(wěn)，較為完善的產(chǎn)品力也讓其無可挑剔，不過縱觀目前10萬元家轎市場，這樣的車型并不在少數(shù)。所以，擺在K3面前的困難并不是一次年度改款便可以解決的，這一點(diǎn)恐怕還要向它的大哥K5凱酷學(xué)習(xí)。但即便如此，2021款K3依舊是一款性價(jià)比非常高的家轎之選，如果感興趣不妨到附近的4S店試一試，相信還是能給你帶來不少驚喜的。