文章開頭，我們先來看一組銷量數(shù)據(jù)，神龍汽車9月終端銷量10089輛，目標(biāo)完成率106%，這是其自2019年12月以來再次實(shí)現(xiàn)終端銷量過萬。目前，神龍汽車前9個(gè)月累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了62008臺(tái)，超過了去年的年銷量總和。看到這個(gè)成績(jī)，對(duì)于神龍汽

文章開頭，我們先來看一組銷量數(shù)據(jù)，神龍汽車9月終端銷量10089輛，目標(biāo)完成率106%，這是其自2019年12月以來再次實(shí)現(xiàn)終端銷量過萬。目前，神龍汽車前9個(gè)月累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了62008臺(tái)，超過了去年的年銷量總和。看到這個(gè)成績(jī)，對(duì)于神龍汽車而言，無疑是最開心的，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，從2016-2020這幾年，神龍汽車每年的銷量都同比下降了15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%。

在神龍汽車產(chǎn)品矩陣換新之下，還是取得了一定的成果，不過這個(gè)整體成績(jī)，如今可能有一大半都是雪鐵龍凡爾賽C5 X的功勞，在這樣的情況下，似乎東風(fēng)標(biāo)致就沒有什么拿的出手的“明星產(chǎn)品”，但看著自家兄弟的成績(jī)?cè)诠?jié)節(jié)攀升，標(biāo)致自然也是心急如焚，為了能在短時(shí)間提升自己的成績(jī)，它也是拿出了最大的“殺手锏”——官降，并且還是一款重點(diǎn)車型。

近日，東方標(biāo)致數(shù)字化零售方式開始上線，并且還推出首個(gè)直售車型版本——“2008 THE ONE”，新車官方直售價(jià)9.97萬元，相比此前售價(jià)降低1萬元，成功的將售價(jià)拉到了10萬元以內(nèi)。一直以來，標(biāo)致2008在全球銷量保持不錯(cuò)，在歐洲小型SUV銷量排名第二，而自從東風(fēng)標(biāo)致2008換代以來就被看作是標(biāo)致在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“翻身之作”，但如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直不溫不火，那么此次推出的新款車型，又能否成為銷量提振的關(guān)鍵因素呢？

作為首次直售車型，東風(fēng)標(biāo)致2008 THE ONE外觀和線下銷售的產(chǎn)品并沒有區(qū)別，倒梯形中網(wǎng)內(nèi)部是點(diǎn)陣式的格柵造型，時(shí)尚精致，獅爪式LED大燈和獠牙式LED日間行車燈，具有極高的辨識(shí)度，車身側(cè)面，懸浮式的車頂，17英寸鉆石切割雙色輪轂以及粗壯的輪眉和側(cè)裙，都給人很濃郁的力量和運(yùn)動(dòng)感。

從價(jià)格上來看，確實(shí)東風(fēng)標(biāo)致2008 THE ONE具備很強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，9.97萬元的價(jià)格，配備了前排側(cè)氣囊、倒車?yán)走_(dá)、全景天窗、鋁合金輪圈、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、7英寸中控屏、LED大燈組等配置，可以說，這款產(chǎn)品的性價(jià)比直接拉滿。

但值得注意的是，這臺(tái)車搭載了一臺(tái)1.2T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為136Ps，峰值扭矩為230N·m，匹配的是6檔濕式雙離合變速箱，這或許就是東風(fēng)標(biāo)致2008在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表一直不溫不火的原因吧。

雖說，從價(jià)格以及產(chǎn)品力等層面來看，東風(fēng)標(biāo)致2008 THE ONE確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這個(gè)談“三缸”色變的消費(fèi)環(huán)境，不管價(jià)格的高低，三缸永遠(yuǎn)是不能忽視的問題，并且，東風(fēng)標(biāo)致雖然單獨(dú)拿了一款新車來進(jìn)行直銷并且價(jià)格也有所降低，但是我們看不出新款與現(xiàn)款車型的區(qū)別之處，給我們的感覺好像就是為了“性價(jià)比”而“性價(jià)比”，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致2008 THE ONE，有網(wǎng)友表示：這款車說白了就是在清庫(kù)存，用自以為的低價(jià)騙消費(fèi)者。但總歸來說，增加配置，售價(jià)卻下降了一萬多，這種情況，在法系車中還是很少見，看來，不管多強(qiáng)大的情懷和傲慢，在銷量面前也不得不低頭了。

【寫在最后】

從東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X現(xiàn)在所取得的初步成效來看，只要推出足夠用心的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是會(huì)給這些車企和產(chǎn)品機(jī)會(huì)的，而標(biāo)致急于求成，推出這款看似誠(chéng)意滿滿，但實(shí)際卻毫無營(yíng)養(yǎng)的產(chǎn)品，未來對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致的銷量提振來說，也沒太大意義。