【卡車之家原創】運輸行業不斷追求高效的同時，車輛也在加緊速度換代升級，為了滿足運輸企業和用戶更高的用車需求，性價比相對不錯的國產高端重卡越來越受卡友們青睞，憑借出色的動力系統和高出勤率特點，市場占比率也在逐漸增多。那么，在長途標載運輸領域上

【卡車之家 原創】運輸行業不斷追求高效的同時，車輛也在加緊速度換代升級，為了滿足運輸企業和用戶更高的用車需求，性價比相對不錯的國產高端重卡越來越受卡友們青睞，憑借出色的動力系統和高出勤率特點，市場占比率也在逐漸增多。那么，在長途標載運輸領域上，需要車輛具備怎樣的特點？我們先從幾個場景來簡單分析下。

長途標載運輸 工況場景分析

人：如今用戶購車不再是圖價格便宜，運營模式也在向低成本、高效率方式轉變，同時為了緩解腰肌勞損、肩椎炎等職業病，車輛的舒適性愈發重要，平地板高頂駕駛室幾乎成為了長途運輸的標準配置。

車：國產高端重卡價格一般不便宜，根據配置等不同，國六6x4底盤車售價多在40萬以上。當然，這樣的價格也為整車帶來了更加出色的配置，無論是動力系統還是出勤率、可靠性等方面，都具備了較強的素質。

貨：長途標載物流運輸除了一般的家電、服裝、配貨等，高附加值的電子產品、精密儀器需求也是越來越旺盛。

路：干線物流運輸路途遙遠，主要以高速公路為主，另外較長的運距會橫跨多個省市，可能會涉及到平原、山區以及丘陵等不同路段，綜合路況還是比較復雜。

近日，我們在市場上發現了這款陜汽德龍X6000 6x4國六牽引車，看下它在長途標載物流運輸場景下，是否能夠滿足我們的使用需求。

康明斯X12發動機 法士特手動變速箱

陜汽重卡X6000從2017年底就陸續曝出了大量諜照，直到去年11月份，才正式對外宣布上市。其實這款車在上市之前，已經在全國多個地方投放了試驗車輛，并且在一些車輛園內，部分經銷商早已開始小批量銷售。

此次我們實拍車輛搭載的是一臺康明斯X12NS6B490發動機，最大輸出490馬力，最大輸出扭矩為2300牛米，滿足國六排放標準。雖然沒有搭載濰柴660馬力那款大排量發動機，但對于普通高速標載物流運輸而言，490馬力也是恰到好處，可以兼顧到一定的燃油經濟性。

根據公告來看，該車還提供濰柴WP13系列國六發動機，涵蓋510、550、580三個馬力段。

傳動系統匹配的是法士特12擋手動變速箱，最高擋傳動速比為0.78。另外，卡友還可選擇法士特AMT變速箱，無論是軟件標定還是模塊化硬件設計，都已具備高水平表現。

車輛左側布置為大尺寸鋁合金主油箱，右側則是鋁合金副油箱以及尿素罐、后處理系統。從體型上看，雙油箱總容積約900-1000升左右。可以看到，在駕駛室后方工作臺上，布置有大量鋁合金踏板，比我們常見的明顯多了不少。這樣在維檢車輛時，可以為工作人員提供更多的站立空間，減少操作時發生意外的幾率。

前輪為鋁合金車輪，采用盤式制動，并內置爆胎應急安全裝置，規格為295/80R22.5。同時該車還帶有EBS、胎壓監測以及車道偏離預警、防碰撞預警、自動剎車輔助等安全配置，也就意味著這臺車不受89km/h限制，更加高效安全。

根據輪胎規格、后橋速比3.7以及變速箱最高擋速比為0.78時，車輛轉速在1200轉，時速為79km/h。3.7后橋速比搭配超速擋設計，是國內散戶當中比較常見的配置，能夠適應不同復雜工況。在高速時采用最高擋巡航，獲得更快的平均車速，在國道時通過降低擋位，來獲取更多的驅動力。

蓄電池、儲氣罐等部件設置在車架內側和尾部，這樣把車架兩側的空間全部留給了油箱、尿素罐以及后處理系統。其實現在很多國六牽引車上都開始采用這樣的布局，后處理體積變大，只有將其它零部件挪個地方或采用集成化設計等，使得底盤空間利用率最大化。

這款車后橋采用的是常見的鋼板懸架結構，速比為3.7，配合超速擋變速箱使用，總速比為2.886，是普通散戶群體中的“萬金油”配置，上得了高速公路，也跑得了省道國道。此外還可選配空氣懸架，更適合高附加值貨物運輸以及甩掛等場景。

外觀特色鮮明 顛覆傳統印象

陜汽X6000的外觀與我們平常看到的牽引車有很大區別，顛覆了大家對傳統重卡的印象。整車前臉設計得比較簡約，并沒有夸張的線條造型，而白色的外觀涂裝搭配黑色面板點綴，有一種濃烈的未來科技風。

這款車并沒有常規的大面積進氣格柵，因此我們視覺感受上會有所不同。導流槽附近的面板、中網格柵位置都設計有鍍鉻裝飾條，與正中間的陜汽車標形成了很好呼應。看著十分大氣。

比較有意思的是，陜汽X6000的這個車標采用可點亮設計，背部帶有LED光源，可提升車輛和品牌辨識度。

大燈采用的是不規則造型，使用LED燈組，同時還帶有自動大燈功能和大燈清洗系統。這也是高端重卡上的一項科技化配置。

豐富的智能化配置 舒適性感受不錯

無鑰匙進入

無鑰匙啟動

實拍車輛帶有無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，這樣我們在進出車輛以及打火著車時，就無須頻繁從口袋里掏鑰匙出來，大大提升了便利性。

打開車門后，能夠看見門板處采用了軟包設計，這樣腿部或者膝蓋在頂住車門板時，也不會感覺到生硬，能夠有一個柔軟的支撐，細節上值得點贊。

陜汽X6000配備的是純平地板高頂駕駛室，而且車輛內部高度很夠用，我1.75米的身高可以很輕松地直立行走。車輛內飾采用黑色和棕色雙色拼接，黑色分布在主駕為主，副駕則是棕色配色，這樣對主副駕有了一個很好的區分。

主駕配置的是伊思靈座椅，帶有通風功能，并采用一體式安全帶，帶有雙扶手設計，同時支持一鍵充放、高度、阻尼以及腰部和背部等多段式調節。

多功能方向盤采用皮質包裹，帶來高檔感的同時，還能增加抓握手感。兩側多功能按鍵區域可以實現多媒體、音樂、菜單以及藍牙等控制。

液晶儀表盤如今也成為了高端重卡的一項標準配置，能夠實現更多信息化功能。陜汽X6000的這塊液晶儀表盤顯示效果特別直觀，有一種3D立體感，同時還能看到豐富的數據提示，能夠讓駕駛員及時了解車輛信息。

和我們常見的手動擋布局有所區別，這輛車的換擋桿集成在中控臺區域，擋桿的尺寸設計也更偏向于普通乘用車風格，第一次使用的卡友可能要適應一下。

陜汽X6000的中控區域和外形一樣，都是走簡約風格。從上圖可以看到，除了空調系統和幾個按鍵之外，剩下的就只有這塊多媒體大屏了，也就說車輛很多功能都要依托于這塊屏幕來進行使用。

全景影像

空調系統

除了一些導航、車輛信息等常規功能之外，還有不少功能都集成在了多媒體系統里面。例如可以操作空調系統和駐車空調、查看全景影像、開關車窗和天窗、車輛故障和自檢、胎壓監測以及百度Carlife等功能。該車多媒體系統很強大，能夠實現較為豐富的功能使用，智能化程度讓人滿意。

主車和掛車制動閥設計在了主駕旁邊

駕駛員疲勞監測系統

現在很多高端車型都喜歡在副駕設計隱藏式桌板，可以提升空間利用率，而且也有著不錯的實用性，平時可以在上面吃飯、記賬或者是工作。

良好且舒適的休息區域，才能讓駕駛員第二天具備充足的精神。這款X6000定位于長途標載物流運輸，它的臥鋪尺寸和床墊厚度是相當有優勢，即便是體型魁梧的卡友也能夠輕松躺上去。

這款車臥鋪區域的功能也是較為豐富，可以看到布置兩個面板。其中上面的操作面板帶有讀書燈開關、天窗開關、音量調節以及收音機開關。此外還有一個USB接口和一個耳機接口，無論你是想通風透氣還是聽廣播、給手機充電，都可以在臥鋪位上輕松完成。

下方則是空調系統面板，可以調節模式和溫度。這款陜汽X6000臥鋪區域的功能確實讓人眼前一亮，整體是比較豐富，很人性化的設計。

主駕后方還布置有兩個逆變器電源接口，可以滿足一些普通家用電器使用。

長途運輸一般周期較長，有的甚至會橫跨北方和南方，需要駕駛員準備充足的衣物、被褥以及洗漱用品等。陜汽X6000帶有豐富的儲物空間，除了頂部、中控等位置之外，臥鋪下方還設置有多個儲物格，便于卡友們放置隨身物品。

● 編后語：

如今卡車配置可以說是今非昔比，各種智能化的電子裝備儼然成為了一種趨勢。這款陜汽X6000在面對長途標載物流運輸工況時，其動力鏈完全能夠勝任，舒適性配置也是走在了行業前列，可以幫助駕駛員降低一些工作強度，帶來更好的駕乘體驗。

這款實拍車經銷商報價在40萬左右，對于當下行情來說，想要入手的話還是得咬一下牙，感興趣的卡友可以咨詢當地經銷商。（文/圖 龔弋新）