9月28日，廣本新款凌派正式上市，新車含燃油、混動(dòng)兩套動(dòng)力總成，其中燃油版起售價(jià)10.98萬元，而混動(dòng)版起售價(jià)13.98萬元。新款凌派在外觀上主要針對前臉有所微調(diào)，車機(jī)也升級至最新的HondaCONNECT3.0系統(tǒng)。當(dāng)然最受關(guān)注的是由1.

9月28日，廣本新款凌派正式上市，新車含燃油、混動(dòng)兩套動(dòng)力總成，其中燃油版起售價(jià)10.98萬元，而混動(dòng)版起售價(jià)13.98萬元。

新款凌派在外觀上主要針對前臉有所微調(diào)，車機(jī)也升級至最新的Honda ConNECT 3.0系統(tǒng)。當(dāng)然最受關(guān)注的是由1.5L+雙電機(jī)組成的i-MMD混動(dòng)總成了。

「 外觀小改，前臉向雅閣靠攏 」

新款凌派從外到內(nèi)的變化都不大，前臉中網(wǎng)部分的造型更接近老大哥雅閣一些。它的前格柵的風(fēng)格和家族車系中的皓影、雅閣相統(tǒng)一，看起來比現(xiàn)款順眼得多。

上層進(jìn)氣格柵從原來的蜂窩狀變成了橫條裝飾，下杠的造型也更加圓潤，顯得大氣不少。再看看側(cè)面，因?yàn)槭侵衅诟目钴囆停攒嚿斫Y(jié)構(gòu)沒多大變動(dòng)，軸距依舊位2730mm。

車尾部分新增了運(yùn)動(dòng)化的擾流板，擾流板的造型精致，和后市場加裝的相比完全是兩回事。當(dāng)然尾燈也進(jìn)行了熏黑處理，反光板的位置也用了新設(shè)計(jì)。

格林蘭白和羅曼紫是本次改款新增的顏色，個(gè)人認(rèn)為羅曼紫更加符合凌派的車型定位。

（格林蘭白和羅曼紫兩種新配色）

當(dāng)然新款還增加了幻夜版車型，配備了新設(shè)計(jì)的17英寸多輻輪轂，尾翼、進(jìn)氣格柵等等都有小改動(dòng)。

「 車機(jī)升級最新Honda ConNECT 3.0系統(tǒng) 」

內(nèi)飾部分也沒多大改變，配色提供黑棕、全黑兩種，全黑高級得多。另外新款的車機(jī)升級成Honda ConNECT 3.0系統(tǒng)，屏幕也變成了9英寸。

新款凌派的語音助手技術(shù)來源于科大訊飛，該語音助手可實(shí)現(xiàn)對空調(diào)、車窗等車身硬件進(jìn)行調(diào)整，而且像多媒體、地圖導(dǎo)航這些常用操作還能支持免喚醒控制。

Honda ConNECT 3.0支持安卓系統(tǒng)和蘋果系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)，相信應(yīng)該滿足了99.9%的用戶需求。此外，新款凌派還能通過APP將導(dǎo)航信息發(fā)送到車機(jī)上，或者通過APP查看車況。

另外新系統(tǒng)還針對國內(nèi)用戶進(jìn)行了本土化調(diào)整，其中車家互聯(lián)就是一個(gè)很好的例子，通過車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的天貓精靈，車主在回家路上就能對家里面的智能家居實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，在回家前就能提前打開空調(diào)或者讓掃地機(jī)器人打掃衛(wèi)生，實(shí)現(xiàn)真正意義的上智能生活。

「 底盤優(yōu)化，駕乘質(zhì)感升級 」

為了表現(xiàn)出新款凌派中期改款的誠意，廣汽本田對它的隔音和底盤都進(jìn)行了優(yōu)化，官方表示新車的前輪拱、中控臺、地毯等地方的吸音材料增加了厚度，整體的吸音特性得到提升，提升巡航時(shí)的靜謐性。

實(shí)際體驗(yàn)下來，中低速情況下車廂靜謐性的確有了輕微提升，高速上發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也被隔絕得更好一些（對比現(xiàn)款），但懸架調(diào)教還是本田一貫偏硬朗的風(fēng)格，和軒逸這類以舒適為主的車型相比，新款凌派的底盤表現(xiàn)還是要硬一點(diǎn)，但帶來的好處就是底盤對車身支撐性更強(qiáng)，行駛穩(wěn)定性更好一些。

「 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的i-MMD 」

新款凌派混動(dòng)沿用的是和雅閣混動(dòng)一樣的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，不過它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和電機(jī)功率相應(yīng)的進(jìn)行了減少。

它搭配1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW/109Ps，峰值扭矩為134N·m；與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作的是一臺最大功率96kW/131Ps，峰值扭矩261N·m的電動(dòng)機(jī)。

（1.5L+雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，雅閣是2.0L+雙電機(jī)）

發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出可迸發(fā)出最大113kW/154Ps的動(dòng)力，從數(shù)據(jù)來看它的動(dòng)力并不會(huì)太突出。

有了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加入，銳·混動(dòng)車型的動(dòng)力響應(yīng)明顯比燃油版好了一個(gè)層次，踩下油門瞬間驅(qū)動(dòng)電機(jī)就能帶動(dòng)車輛前進(jìn)，動(dòng)力更加跟腳，不管是市區(qū)的低速路況還是高速公路的動(dòng)力表現(xiàn)，動(dòng)力體驗(yàn)都比燃油版更好。

相信熟悉本田混動(dòng)系統(tǒng)的朋友肯定知道，第三代i-MMD系統(tǒng)一共有三種驅(qū)動(dòng)模式，分別是EV模式、混動(dòng)模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，你的右腳不僅決定了節(jié)氣門開度、噴油嘴的噴油量，更決定了電機(jī)的功率輸出。

雖然i-MMD寫了上萬遍，但考慮到還有讀者不清楚這套混動(dòng)系統(tǒng)的原理，我還是簡單科普一下：

純電驅(qū)動(dòng)模式：該模式服務(wù)于起步以及低速行駛階段，此時(shí)離合器分開，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，不像豐田THS-II會(huì)反拖發(fā)電機(jī)。

混動(dòng)模式：急加速階段進(jìn)入混動(dòng)模式，此時(shí)離合依然分開，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在電池以及發(fā)電機(jī)的電流下共同推動(dòng)車輪，十足一臺增程式車型。

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式：離合結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，這個(gè)模式THS-II也是不具備的。

三種模式會(huì)根據(jù)行駛狀況而自動(dòng)切換，切換的過程可謂“無聲無息”，你無需動(dòng)用黃金右腳，亦能獲得一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。

至于駕駛模式部分，依舊是經(jīng)濟(jì)/普通/運(yùn)動(dòng)三種，在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)要好不少，但車速超過100km/h的時(shí)候再進(jìn)行加速，還是會(huì)感覺力不從心，至于經(jīng)濟(jì)模式我勸你還是別用了，雅閣那套2.0+i-MMD我都覺得肉。

像市區(qū)行駛的情況下，這套動(dòng)力系統(tǒng)更偏向于用驅(qū)動(dòng)電機(jī)推動(dòng)車輛，這樣一來不僅可以降低擁堵路況的油耗表現(xiàn)，同時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作狀況也能帶來更好的車廂靜謐性。

「 10萬級合資家轎，就選它？ 」

在該價(jià)位的合資家用車當(dāng)中，新凌派確實(shí)是一款值得考慮的車型，無論是1.0T+CVT還是1.5L+i-MMD都能給到一個(gè)讓你滿意的油耗，另外凌派還有超越主流緊湊型車的后排空間，加上本田品質(zhì)，要是你的預(yù)算剛好在10萬左右，你會(huì)選它嗎？

另外值得一提的是，在今年4月，本田宣布將在2040年做到旗下所有車型的電氣化覆蓋。5年內(nèi)在我國市場投放超過10款以上的電氣化車型，目前已經(jīng)覆蓋了一部分轎車以及MPV，接下來還會(huì)覆蓋小型SUV產(chǎn)品，也就是說，繽智/XRV混動(dòng)已經(jīng)提上了日程。

由此看來，接下來的幾年內(nèi)新車真不少，坐等。