平民版瑪莎拉蒂要來(lái)了，比保時(shí)捷還漂亮，40萬(wàn)開(kāi)出一百萬(wàn)的檔次。

如今不少人都對(duì)豪華車(chē)情有獨(dú)鐘，甚至到了德系BBA都不夠知足的地步，至少也得保時(shí)捷和瑪莎拉蒂才足以入得法眼。但保時(shí)捷和瑪莎拉蒂的定價(jià)相當(dāng)高，并不是想買(mǎi)就買(mǎi)得起的，不少人只能看著魚(yú)叉標(biāo)和盾牌標(biāo)流口水。但如今瑪莎拉蒂一臺(tái)新車(chē)打破了人們的認(rèn)知，原本百萬(wàn)級(jí)別的品牌現(xiàn)在竟然40萬(wàn)入門(mén)，堪稱(chēng)不可思議。而瑪莎拉蒂這一舉動(dòng)也給了業(yè)界一個(gè)很響亮的信號(hào)——瑪莎拉蒂要走低價(jià)格路線了。

?這就是本期主角瑪莎拉蒂kubang，定位是入門(mén)的豪華SUV，其實(shí)說(shuō)起來(lái)瑪莎拉蒂早就該出這樣一款車(chē)型了，畢竟保時(shí)捷也早已出了入門(mén)級(jí)的Macan，起步也是50萬(wàn)出頭，而瑪莎拉蒂一直不出對(duì)標(biāo)車(chē)型，也就意味著會(huì)一直落后一步。在這個(gè)價(jià)位的豪華車(chē)型里，保時(shí)捷瑪莎拉蒂是很有市場(chǎng)的，相比起B(yǎng)BA，這兩個(gè)品牌更上檔次。而更高等級(jí)的勞斯萊斯、賓利，也不會(huì)把價(jià)格下沉到跟40萬(wàn)的車(chē)搶市場(chǎng)。所以只要瑪莎拉蒂順利推出kubang，可以想見(jiàn)必然是對(duì)同價(jià)位豪華車(chē)型的一次“降維打擊”。

?車(chē)頭仍然是家族式的內(nèi)凹直瀑型格柵，中間一個(gè)顯眼的魚(yú)叉標(biāo)，引擎蓋上還有瑪莎拉蒂車(chē)標(biāo)，并且勾勒出3條筋線。目前已經(jīng)亮相的版本使用了鋼本色，看上去更具科技感，像是來(lái)自未來(lái)的車(chē)。車(chē)身線條飽滿瑩潤(rùn)，并不特別做得瘦削骨感，跟現(xiàn)在很多車(chē)型只追求拉出內(nèi)凹線條打造運(yùn)動(dòng)感截然不同。所以按照設(shè)計(jì)定位來(lái)看，瑪莎拉蒂kubang跟同價(jià)位別的車(chē)型都有明顯區(qū)別，因此可以營(yíng)造自己獨(dú)特的產(chǎn)品魅力形成競(jìng)爭(zhēng)力。

?內(nèi)飾仍然是豪車(chē)的經(jīng)典設(shè)計(jì)理念，一塊嵌入式中控屏幕，上面一枚腕表鑲嵌，液晶儀表盤(pán)，并保留了不少物理按鍵。這套內(nèi)飾在同級(jí)別中不算特別出彩，最吸引人的其實(shí)還是那塊車(chē)標(biāo)，畢竟是瑪莎拉蒂，40萬(wàn)入手，內(nèi)飾什么的都可以看淡一點(diǎn)，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)只要標(biāo)是魚(yú)叉標(biāo)就行了，內(nèi)飾這塊不過(guò)分就行，能馬馬虎虎湊合看得過(guò)去，多少對(duì)得起豪華品牌的身份，就算過(guò)關(guān)。

?動(dòng)力這塊也并不是很強(qiáng)，沒(méi)有使用3.0T大功率渦輪引擎，而是使用2.0T四缸渦輪引擎，分為高低功率，入門(mén)178千瓦，高功率260千瓦，但肯定只有低功率版本賣(mài)40多萬(wàn)，高功率這動(dòng)力，一看就知道沒(méi)有60萬(wàn)以上拿不下來(lái)。為之匹配9TA變速箱，動(dòng)力基本夠用，而且大凡花這個(gè)錢(qián)愿意選擇瑪莎拉蒂kubang的，也不是特別在意性能。畢竟同價(jià)位選臺(tái)凱迪拉克或者沃爾沃應(yīng)該動(dòng)力都要好些，既然選擇瑪莎拉蒂，肯定也是沖著車(chē)標(biāo)來(lái)的。而瑪莎拉蒂官方肯定清楚，所以在很多設(shè)計(jì)上都屬于貼著底線“低空飛過(guò)”，多余的就不肯給了。

?從瑪莎拉蒂這車(chē)推出廉價(jià)版車(chē)型來(lái)看，對(duì)于利潤(rùn)和銷(xiāo)量的重視程度有著明顯提升，這沒(méi)辦法，現(xiàn)在很多人消費(fèi)能力都上來(lái)了，四五十萬(wàn)的車(chē)已經(jīng)不是消費(fèi)不起的產(chǎn)品。但能消費(fèi)得起百萬(wàn)豪車(chē)的人群又有限，不少城市已經(jīng)達(dá)到接近飽和的狀態(tài)，也就是說(shuō)這批人該買(mǎi)瑪莎拉蒂該買(mǎi)保時(shí)捷的已經(jīng)基本上都體驗(yàn)過(guò)了，對(duì)于這兩個(gè)品牌已經(jīng)沒(méi)有了那么大的興趣。所以瑪莎拉蒂如果要持續(xù)維持自身利潤(rùn)率，就需要擴(kuò)大盤(pán)面，將更多車(chē)主吸引進(jìn)來(lái)，才能通過(guò)極高的車(chē)型零整比依靠售后掙錢(qián)。

?所以盡管kubang定價(jià)確實(shí)很低，但說(shuō)起來(lái)還是符合市場(chǎng)規(guī)律的。說(shuō)白了，百萬(wàn)豪車(chē)的車(chē)主對(duì)于瑪莎拉蒂不稀奇了，甚至還覺(jué)得它做工一般。而只能開(kāi)四五十萬(wàn)豪車(chē)的車(chē)主對(duì)于這塊車(chē)標(biāo)還是較為重視的，還心甘情愿可以掏錢(qián)出來(lái)買(mǎi)單。等到以后在四五十萬(wàn)這個(gè)價(jià)位都站不穩(wěn)的時(shí)候，相信也就到了咱們普通人可以買(mǎi)瑪莎拉蒂的時(shí)候了，你們覺(jué)得呢？