本內(nèi)容來(lái)源于@什么值得買(mǎi)APP，觀(guān)點(diǎn)僅代表作者本人｜作者：逝去歲月hello，大家好，蔚來(lái)吹歲月上線(xiàn)啦~最近蔚來(lái)發(fā)布已久的旗艦轎車(chē)ET7終于可以試駕了，歲月因?yàn)椴皇擎i單用戶(hù)，嗯，沒(méi)錯(cuò)，我雖然在發(fā)布那天下了訂單，但是，在鎖單之前退訂了~（沒(méi)錯(cuò)

本內(nèi)容來(lái)源于@什么值得買(mǎi)APP，觀(guān)點(diǎn)僅代表作者本人 ｜作者：逝去歲月

hello，大家好，蔚來(lái)吹歲月上線(xiàn)啦~最近蔚來(lái)發(fā)布已久的旗艦轎車(chē)ET7終于可以試駕了，歲月因?yàn)椴皇擎i單用戶(hù)，嗯，沒(méi)錯(cuò)，我雖然在發(fā)布那天下了訂單，但是，在鎖單之前退訂了~（沒(méi)錯(cuò)，我確實(shí)不是個(gè)純粹的蔚來(lái)粉，雖然我退訂的原因99.999%是因?yàn)闆](méi)錢(qián)），所以我的試駕體驗(yàn)，晚了整整一周，畢竟，鎖單大佬才是真正的金主爸爸不是~

外觀(guān)啥的，就不曬了，畢竟那東西大家估計(jì)都看膩了~~曬下內(nèi)飾和我的試駕感受體驗(yàn)吧~

靜態(tài)內(nèi)飾

首先說(shuō)明一下，靜態(tài)的展示，所有拍攝的照片均是在一臺(tái)工程樣車(chē)內(nèi)完成的，雖然基本上和交付的量產(chǎn)車(chē)（試駕車(chē)是交付的量產(chǎn)車(chē)）基本一樣，但細(xì)節(jié)質(zhì)感會(huì)比真正量產(chǎn)車(chē)要差一點(diǎn)。

激光雷達(dá)的邊緣過(guò)渡還是很圓潤(rùn)的，視覺(jué)效果并不突兀，頂上兩邊小耳朵一樣的攝像頭，并不是我想的那樣正視向前，而是大概45度往兩邊的~

全車(chē)有N多攝像頭，懶得去查參數(shù)了（由此可見(jiàn)，我也不是個(gè)純粹的蔚來(lái)粉）最顯眼的自然是這兩個(gè)像小耳朵的攝像頭了，官方的叫法“瞭望塔式”但我不知道是特指激光雷達(dá)還是包含這兩個(gè)攝像頭，從這張照片能看出，其實(shí)是斜向45度的，更多的照顧側(cè)方視角，而轉(zhuǎn)向燈和后視鏡位置的攝像頭，估計(jì)一個(gè)是側(cè)后視角，一個(gè)是360度影像的視角（后視鏡下的攝像頭我猜測(cè)是不參與自動(dòng)駕駛功能的影像收集的，而是單純的為360影像提供視角的），光攝像頭數(shù)量上，ET7應(yīng)該是目前最強(qiáng)的了。

上車(chē)就看到了這塊屏幕，依舊是豎屏設(shè)計(jì)，蔚來(lái)為何沒(méi)使用橫屏，在休閑時(shí)獲得更好的體驗(yàn)也是比較奇怪的，這塊屏幕和一代平臺(tái)有明顯區(qū)別，首先形狀是更接近方形，其次屏幕素質(zhì)極大提升，對(duì)比度啥的我沒(méi)專(zhuān)業(yè)工具測(cè)試，但是顯示細(xì)膩程度是有顯著提升的，總之這塊屏幕看著就很舒服。然后就是貫穿整車(chē)的氛圍燈，效果更好，顏色也不再是之前的僅幾種選擇，而是接近RGB可調(diào)了（我記得是256色吧），總之上車(chē)第一眼，絕對(duì)會(huì)讓你很舒適就對(duì)了。

另一個(gè)比較大的改變是，中控臺(tái)只有換擋、駕駛模式、雙閃、解鎖四個(gè)按鈕了，一代平臺(tái)上的home、音量旋鈕以及菜單按鈕都取消了。并且此次換擋撥桿增加了檔位感，也就是在撥到D或者R檔的時(shí)候，會(huì)有一個(gè)很明顯的檔位，然你明確的知道掛沒(méi)掛上檔，這點(diǎn)好評(píng)，曾經(jīng)我就有一次R切D沒(méi)掛到位，一腳油門(mén)車(chē)?yán)^續(xù)后倒，下了一身汗。

地圖配色也更舒服，即使是深色版本，依舊可以清晰的看清楚道路名稱(chēng)，比上個(gè)版本的深色地圖強(qiáng)太多了。

儀表盤(pán)采用的是獨(dú)立懸浮設(shè)計(jì)，不再是嵌入在前儀表臺(tái)上了，尺寸應(yīng)該和上一代相當(dāng)，我沒(méi)具體量，現(xiàn)實(shí)素質(zhì)也絕對(duì)有保證。另外，方向盤(pán)中間突出一塊，應(yīng)該是一個(gè)攝像頭，據(jù)說(shuō)，蔚來(lái)會(huì)支持face ID綁定，自動(dòng)根據(jù)面部識(shí)別駕駛者，并自動(dòng)調(diào)整至對(duì)應(yīng)的個(gè)性設(shè)置，包括座椅、后視鏡、駕駛模式等。但該功能暫未開(kāi)放（這個(gè)功能也并不新鮮，之前小鵬和威馬好像都有類(lèi)似功能）

方向盤(pán)的多功能按鈕設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔了，圓圓潤(rùn)潤(rùn)的，這個(gè)可能各有所愛(ài)吧，我個(gè)人還是比較喜歡一代平臺(tái)ES6/EC6方向盤(pán)的設(shè)計(jì)，可能是看習(xí)慣了，總覺(jué)得新盤(pán)子多功能按鈕的設(shè)計(jì)沒(méi)什么特色，略平庸。

車(chē)窗開(kāi)關(guān)變成了波動(dòng)按鈕式的了，通過(guò)前后波動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)窗升降，當(dāng)然是支持一鍵升降的。

可能是我接觸高級(jí)車(chē)比較少，第一次接觸這樣的升降開(kāi)關(guān)~

而開(kāi)門(mén)的開(kāi)關(guān)也是電氣化了，就是下方那個(gè)長(zhǎng)條狀帶有氛圍燈的按鈕，按一下門(mén)就會(huì)解鎖，并且會(huì)打開(kāi)，我猜測(cè)是因?yàn)殡娢T(mén)的原因？抱歉，真的沒(méi)開(kāi)過(guò)傳統(tǒng)意義上的豪車(chē)，所以顯得比較白癡，大家別介意~

目前可定的ET7兩個(gè)版本，內(nèi)飾都是超纖絨的，質(zhì)感超級(jí)棒，可能拍不出來(lái)，但是無(wú)論質(zhì)感還是手感，都是超級(jí)棒的，嗯，一代平臺(tái)可以通過(guò)選配N(xiāo)appa高級(jí)內(nèi)飾增加的，價(jià)格25000塊，而ET7是標(biāo)配的。

無(wú)框后視鏡，顏值超高，因?yàn)槭峭砩显囻{的（再次體現(xiàn)了不是鎖單用戶(hù)，試駕安排優(yōu)先級(jí)比較低）所以光線(xiàn)不好，拍的效果都一般，但這個(gè)后視鏡顏值確實(shí)蠻高的。

內(nèi)部照明全部是這種白色的led，雖然前排只有一個(gè)照明燈，但總體亮度還是足夠的~

常規(guī)的，后排拉手位置各有一個(gè)照明燈，配置和前排的一樣。而且在照明燈邊上，是一個(gè)天空喇叭~ET7全車(chē)有23多個(gè)揚(yáng)聲器，20路功放輸出，總計(jì)1000W功率。

而這些照明燈是通過(guò)觸摸燈本體來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)的，高級(jí)感十足。

然后就是這全景玻璃頂棚了，確實(shí)非常通透，不知道有沒(méi)有自動(dòng)遮陽(yáng)簾，也不知道夏天會(huì)不會(huì)很熱？

然后就是我大愛(ài)的自動(dòng)伸縮的隱藏式把手以及無(wú)框玻璃車(chē)門(mén)了，超帥啊！伸縮把手變成和早期特斯拉毛豆S，以及漢等一樣的完整伸縮的，而不是一代平臺(tái)那種蹺出來(lái)的把手，嗯，說(shuō)不上喜歡或者不喜歡吧，個(gè)人更習(xí)慣一代的那種方式吧。哦對(duì)了，還有高級(jí)的電吸門(mén)，輕輕一推，門(mén)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉鎖止，嗯，再也不會(huì)有關(guān)不上門(mén)的尷尬了。

后排空間巨大，畢竟車(chē)子是對(duì)標(biāo)7系的D級(jí)車(chē)，內(nèi)部空間絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，同時(shí)后排座椅也非常舒適，并且后排座椅也配備了加熱與通風(fēng)，還有按摩。試駕時(shí)體驗(yàn)了一下按摩功能，這次的按摩絕對(duì)不是以前那樣不痛不癢的按摩了，這的是有種躺在正兒八經(jīng)按摩椅上的感覺(jué)，超級(jí)給力！！

后排空調(diào)可獨(dú)立控制，這也是D級(jí)車(chē)標(biāo)配功能了。采用的是顯示屏+觸摸模式，高級(jí)感還是很足的。

后排照例安排了可放下的中央扶手，前端是兩個(gè)可伸縮的杯托，中間是可打開(kāi)的儲(chǔ)物格。同時(shí)靠背上有一個(gè)檔板，應(yīng)該是可以打開(kāi)，直通后備箱的。

儲(chǔ)物格內(nèi)有一個(gè)Type-C接口，按配置表，該接口是一個(gè)可提供60W功率的快充口，但是不知道具體支持的協(xié)議，不過(guò)60W快充，是給電腦供電的么？這樣的話(huà)，是不是應(yīng)該給搭配個(gè)小桌板？在車(chē)上辦公？

主副駕駛以及后排左右的頭枕完全一樣，按配置單上的說(shuō)法叫飛航頭枕，這個(gè)頭枕有啥特點(diǎn)，還需要在配置單上專(zhuān)門(mén)標(biāo)識(shí)出來(lái)？

后排也是一模一樣的頭枕。

這個(gè)枕頭的兩邊是可以扳的，可以完全按照頭型，調(diào)整出一個(gè)凹槽放腦袋，在休息的時(shí)候，再也不用擔(dān)心腦袋到處跑了。舒適度+10000！

駕駛感受

在上車(chē)試駕之前，先是試乘，F(xiàn)ellow小哥先給我來(lái)了段音樂(lè)，當(dāng)然是蔚來(lái)自己的nio radio中的5.1聲道的音樂(lè)，目的那就很明顯啦，就是讓我感受下全車(chē)“23個(gè)喇叭，20路功放，1000W功率”的效果，我只能說(shuō)，我這個(gè)沒(méi)見(jiàn)過(guò)市面的，被驚艷到了，全景聲模式真的感受非常舒適，原諒我語(yǔ)言的匱乏，確實(shí)不知道怎么形容，只能用“牛X”倆字來(lái)概括了。

看一段視頻吧，主要就是聽(tīng)一下，當(dāng)然，手機(jī)錄制后再放出來(lái)，估計(jì)也損失的差不多了，所以，還是建議有機(jī)會(huì)去試駕去感受一下！

至于整體駕駛感受呢，這個(gè)沒(méi)法用圖片或者視頻來(lái)展示，只能我簡(jiǎn)單說(shuō)一下了：

轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)這些都不必要說(shuō)，作為一輛D級(jí)車(chē)，這些基本要求都做不到，怎么好意思賣(mài)呢？咱就說(shuō)下底盤(pán)感受，底盤(pán)非常整，小的震動(dòng)過(guò)濾非常到位，在修路的路段，坐在副駕駛的我，能感受到地上的小坑，但車(chē)身并沒(méi)有晃動(dòng)，整體舒適度非常高。而且懸掛的軟硬度適中，沒(méi)硬邦邦的感覺(jué)，也不會(huì)像船一樣上下晃動(dòng)，嗯，這還只是這套懸掛以及現(xiàn)有調(diào)教的素質(zhì)，動(dòng)態(tài)底盤(pán)功能還沒(méi)有開(kāi)放，按常理，動(dòng)態(tài)底盤(pán)開(kāi)放后，舒適度和高級(jí)感會(huì)有顯著上升（嗯，但是蔚來(lái)有可能會(huì)是負(fù)的。。參考ES8/ES6的空懸，幾次升級(jí)，褒貶不一。）

說(shuō)一些能看到的東西吧，比如這個(gè)行進(jìn)中的窄路輔助功能，首先，影像彈出非常迅速，再也不是我已經(jīng)開(kāi)過(guò)去了，影像才彈出來(lái)（對(duì)，現(xiàn)在ES8/6就是這么尷尬。），其次，默認(rèn)影像分成了360度全景+前攝像頭視角，并且只占用不到一半的屏幕，得益于顯示精度更高的屏幕，顯示效果不錯(cuò)，而且還不影響正在使用的導(dǎo)航，這點(diǎn)好評(píng)！！

另外就是默認(rèn)標(biāo)配的按摩功能了，后排沒(méi)坐不清楚，前排的按摩絕對(duì)給力，我有種趟上了正兒八經(jīng)按摩椅的感覺(jué)（當(dāng)然和那種幾萬(wàn)塊的豪華按摩椅還是有差距的，但和幾千塊那種的，絕對(duì)不逞多讓了），完全不是印象中那種隔靴搔癢的弱雞感受了。說(shuō)真的，我還真有點(diǎn)期待這個(gè)功能在ET5上能保留，忙累了在車(chē)上躺一下，開(kāi)著按摩，真的挺期待的！

最后，還有一個(gè)小小驚喜，看到了么，地圖是高德啦，這點(diǎn)倒不是ET7獨(dú)有，我估計(jì)近期的更新，我們的ES8/6很快也會(huì)迎來(lái)地圖的切換了！真的，我是受夠了百度導(dǎo)航，因?yàn)橐呀?jīng)因?yàn)樗_(kāi)錯(cuò)過(guò)無(wú)數(shù)次的路了，同時(shí)也希望，車(chē)載版本高德，和手機(jī)高德一樣好用！

總結(jié)

最后再做個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)吧：

首先，通過(guò)這次量產(chǎn)車(chē)的試駕，能感受到，ET7定價(jià)40-50萬(wàn)，算是絕對(duì)超值的，不談尚未開(kāi)放的NAD等功能外，就現(xiàn)有的硬件、內(nèi)飾、底盤(pán)等等，如果換個(gè)BBA的標(biāo)，售價(jià)拉到90萬(wàn)，都絕對(duì)可以算是值得買(mǎi)，更何況現(xiàn)在才40多50來(lái)萬(wàn)的價(jià)格！所以正如標(biāo)題說(shuō)的，貴是蠻貴的，但真值這么多！

而之所以值這么多，我稍微總結(jié)一下：

1、內(nèi)飾整體質(zhì)感超好，超纖絨內(nèi)飾手感極佳，再生藤木紋，質(zhì)感爆棚！

2、底盤(pán)整體感受很好，懸掛調(diào)教不錯(cuò)，空懸終于有高級(jí)感。

3、電吸門(mén)的使用感受不用多說(shuō)，輕輕推門(mén)即可自行關(guān)閉鎖止，使用體驗(yàn)和*格都拉滿(mǎn)！

4、動(dòng)力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)都不會(huì)讓你失望，畢竟參數(shù)算力都擺在那里了！

5、一些小細(xì)節(jié)加分，比如座椅舒適度很高，標(biāo)配了飛航頭枕，全車(chē)23個(gè)揚(yáng)聲器，地圖是高德的等等，總之時(shí)不時(shí)都會(huì)給你點(diǎn)小驚喜。

而至于不足：

1、50萬(wàn)左右售價(jià)，還是蠻貴的，但這不是蔚來(lái)的問(wèn)題，主要是我太窮；

2、NAD、動(dòng)態(tài)底盤(pán)等高端功能都還是“待開(kāi)放”狀態(tài)。讓人期待但也讓人擔(dān)憂(yōu)，畢竟，蔚來(lái)之前有過(guò)多次升級(jí)效果褒貶不一的歷史了~~

3、其他沒(méi)有了~~

最后，其實(shí)我最期待的還是ET5的試駕，畢竟，我退掉了ET7的訂單，肯定是不會(huì)成為ET7的用戶(hù)的，但ET5還存在一定可能性來(lái)著的，所以我還是非常期待ET5的~！