對(duì)于在社會(huì)里奮斗了兩三年的年輕人來說，大都會(huì)考慮買輛車，目的性說起來也很簡(jiǎn)單，僅僅是買一輛代步車，作為上下班、買菜的交通工具。無論你是畢業(yè)沒幾年的學(xué)生，想拿著辛苦攢下的幾萬塊錢成為有車一族，還是已經(jīng)躋身世界500強(qiáng)企業(yè)的CEO，準(zhǔn)備為家里的

對(duì)于在社會(huì)里奮斗了兩三年的年輕人來說，大都會(huì)考慮買輛車，目的性說起來也很簡(jiǎn)單，僅僅是買一輛代步車，作為上下班、買菜的交通工具。無論你是畢業(yè)沒幾年的學(xué)生，想拿著辛苦攢下的幾萬塊錢成為有車一族，還是已經(jīng)躋身世界500強(qiáng)企業(yè)的CEO，準(zhǔn)備為家里的保姆添置輛實(shí)用的買菜車，來看看這篇文章準(zhǔn)沒錯(cuò)。

作為日常的代步車，一般預(yù)算盡量控制在10萬元左右，其次油耗不能高，畢竟要經(jīng)常使用，動(dòng)力夠用就成，最后就是維護(hù)保養(yǎng)要便捷，費(fèi)用也不能太離譜。所以一輛合資小車將會(huì)成為你的首選，主要是在技術(shù)和穩(wěn)定性方面更有保障一些，且最便宜的價(jià)格不超過7萬。

北京現(xiàn)代 - 悅納

悅納說白了就是瑞納的換代車型，只不過現(xiàn)在的造型可是顛覆了以往的設(shè)計(jì)。共有1.4L和1.6L兩款動(dòng)力系統(tǒng)，售價(jià)比較親民，價(jià)格區(qū)間是在7.28-10.58萬元。

外觀方面，量產(chǎn)版的月那車型基本上沿用了其概念車的大部分設(shè)計(jì)理念，對(duì)前進(jìn)氣格柵的樣式進(jìn)行了調(diào)整。前臉采用了目前現(xiàn)代家族式的設(shè)計(jì)元素，六邊形的中網(wǎng)很引人注目，加上更加犀利的大燈線條，給整車增添了不少時(shí)尚氣息，從45度看上去，悅納和領(lǐng)動(dòng)頗為相似。其中1.4L的大燈是最普通的型號(hào)，H4結(jié)構(gòu)+鹵素光源，1.6L車型配上了透鏡和LED日間行車燈，眼睛提神不少。

比較有意思的是，悅納隨車提供一個(gè)智能手環(huán)，與市面上其它的智能手環(huán)一樣，它也能記錄佩戴者的運(yùn)動(dòng)信息以及睡眠情況等基本參數(shù)，但不同之處在于，它可以當(dāng)做車鑰匙使用。一般來說無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)實(shí)際上也是需要隨身攜帶鑰匙的，只不過是揣在兜里而已，悅納巧妙的將鑰匙和智能手環(huán)相結(jié)合了，它也支持開啟車輛、點(diǎn)火以及無鑰匙自動(dòng)開啟后備廂這三種功能。

悅納的車身尺寸相比瑞納有了一定幅度的增長(zhǎng)，但仍屬于小型車的范疇，軸距真是加長(zhǎng)了不少，達(dá)到了2600mm，在同級(jí)別的車型中表現(xiàn)十分突出。側(cè)面線條刻畫明顯，車尾上方的小擾流板增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，悅納中控臺(tái)的整體布局仍舊為較為常規(guī)的樣式，其中空調(diào)出風(fēng)口、多媒體系統(tǒng)以及中控按鍵集中在同一區(qū)域、不過它的做工與檔次感還是相較瑞納提升了不少。此外悅納配備了新樣式的三輻式多功能方向盤。中間一塊7英寸電阻式屏幕顯示效果很清晰，且支持CarPlay等功能。

儀表盤屬于那種很現(xiàn)代的風(fēng)格，簡(jiǎn)潔，數(shù)據(jù)清晰易讀，沒有過多的花俏的裝飾色彩和圖案，屬于來叔喜歡的那種風(fēng)格。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，悅納搭載1.4L和1.6L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100馬力（73.3千瓦）/6000rpm，峰值扭矩132牛·米/4000rpm；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為123馬力。傳動(dòng)部分匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱。

東風(fēng)本田 - 競(jìng)?cè)?

這又是一款較大型的小型車，或者說是一款較小型的緊湊型車，這樣的車型正在逐步的取代傳統(tǒng)小型車，并蠶食著緊湊型車的市場(chǎng)份額。競(jìng)?cè)鹗且豢钶^為全面的車型，尤其是良好的工藝質(zhì)量給人較深的印象，在該類車型中將具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

競(jìng)?cè)鸬耐庥^設(shè)計(jì)借鑒了2014年北京車展上亮相的感念車ConCEPT B，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了量產(chǎn)車必要的調(diào)整。要說對(duì)競(jìng)?cè)鹱钌畹挠∠筮€是在它的車尾上，官方在宣傳上也對(duì)這個(gè)“美臀”破費(fèi)了一些筆墨。

車尾的造型設(shè)計(jì)可以用夸張來形容，幾乎將2014年北京車展上的本田全球首發(fā)的感念車“ConCEPT B”原樣保留了下來。一體式的擾流板是車位的另一看點(diǎn)，對(duì)于競(jìng)?cè)饋碚f，裝飾的意義遠(yuǎn)大于實(shí)際作用。

尾燈的造型和思域有些神似，中間的橫條除了示寬以外還兼具剎車燈的功能，能夠更好地警示后車。

雖然被定名為競(jìng)?cè)穑贿^這款車可以看做是哥瑞的兩廂版本，在前臉的設(shè)計(jì)上相對(duì)于哥瑞更加充滿個(gè)性，深色的前敢刪尺寸進(jìn)一步加大，其格柵下部U形的鍍鉻飾條增加了前臉的華麗感。如果說哥瑞像是已經(jīng)成家立業(yè)的30歲暖男，那競(jìng)?cè)鸶袷?0歲出頭的血?dú)夥絼傂』镒印?/p>

從車身側(cè)面來看，競(jìng)?cè)鸬能嚿硌€采用了扁平俯沖的造型，配合五輻雙色處理的鋁合金輪圈，其車身整體的運(yùn)動(dòng)感十分突出。車尾方面，新車尾部運(yùn)用了溜背式的設(shè)計(jì)，尾門腰線較高。唯一不足之處是競(jìng)?cè)鹑刀疾捎玫氖乔氨P后鼓的剎車形式，廠商也直言不諱的標(biāo)識(shí)，此舉完全處于成本考慮。

競(jìng)?cè)鸬膬?nèi)飾設(shè)計(jì)和哥瑞保持了高度的一致，中控臺(tái)采用了略微向駕駛員一側(cè)傾斜的不規(guī)則設(shè)計(jì)，中控臺(tái)頂部材質(zhì)為硬塑料，副駕駛前方區(qū)域使用軟性材質(zhì)。和哥瑞最大的不同就是將三圓盤式儀表盤換成了雙圓盤式，除此之外很難再找到兩款車的區(qū)別。用料方面沒有什么多說的，畢竟價(jià)位在這擺著呢。做工到時(shí)能夠讓人放心，各個(gè)部件的接縫都很均勻，符合合資車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

對(duì)于競(jìng)?cè)鸬膭?dòng)力系統(tǒng)我們是再熟悉不過了，1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，已經(jīng)在飛度、鋒范/哥瑞、繽智/XR-V上服役了不少時(shí)間。無論媒體還是消費(fèi)者，對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配成熟度、動(dòng)力響應(yīng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有著較高的口碑。131馬力的最大功率和155牛·米的最大扭矩放在同級(jí)別中也是佼佼者。

上汽通用別克 - 英朗

我們都知道，上一代英朗是以第四代歐寶雅特為原型車打造的，當(dāng)時(shí)我們能買到的兩廂的XT車型和三廂的GT車型，兩款車的取向分別是運(yùn)動(dòng)和舒適。不過2015年上市的全新英朗定位下調(diào)了一些，并且不再提供兩廂車型，作為過渡，在全新英朗上市后，老款英朗XT也同期銷售了一段時(shí)間。而現(xiàn)在，在凱越停產(chǎn)以后，英朗是目前別克家族中最入門的車型。

在這一帶英朗的身上已經(jīng)找不到老款英朗那中平庸的影子了，從車尾延伸到車頭的車身線條使全新英朗看起來沖勁十足，宛如一名蓄勢(shì)待發(fā)的短跑運(yùn)動(dòng)員。通過短前懸短后懸的設(shè)計(jì)，新英朗比上一代車型提升了不少動(dòng)感。經(jīng)典直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵被繼續(xù)保留了下來，貫穿頭尾燈的雙掠峰特征線設(shè)計(jì)，也是別克家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)之一。不僅提高了車輛的辨識(shí)度，更增強(qiáng)了車頭的整體感。

側(cè)裙線的設(shè)計(jì)與前后保險(xiǎn)杠延續(xù)呼應(yīng)，加強(qiáng)了車身的雕塑感，并塑造出車身修長(zhǎng)流暢的視覺效果。

內(nèi)飾方面，英朗采用了環(huán)保式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的線條很豐富，靈動(dòng)的線條加上鍍鉻裝飾為內(nèi)飾呈現(xiàn)了層次豐富的布局，此外，細(xì)節(jié)做工及面料也同樣值得稱贊。配置方面，英朗全系標(biāo)配ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱功能、獨(dú)立后排出風(fēng)口等配置。

動(dòng)力方面，推薦車型搭載的是一款1.5L DVVT直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為84kW（114Ps）/6000rpm，峰值扭矩為143Nm/4400rpm。傳動(dòng)方面，匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。

以上幾款車的綜合素質(zhì)都比較高，這也是他們能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混得風(fēng)生水起的重要原因之一。

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