生活中有很多“剛需”的出行，上班族的上下班出行是“剛需”，老年人日常需要溜溜彎、買買菜也是出行的“剛需”，不少家長們，需要接送孩子上下學也是一種“剛需”，而這些出行的方式，都能歸類于短途出行，而短途出行很多人都會選擇電動車出行。如果以上3類

生活中有很多“剛需”的出行，上班族的上下班出行是“剛需”，老年人日常需要溜溜彎、買買菜也是出行的“剛需”，不少家長們，需要接送孩子上下學也是一種“剛需”，而這些出行的方式，都能歸類于短途出行，而短途出行很多人都會選擇電動車出行。

如果以上3類出行，哪一種最依賴于電動車，電動車更能體現出方便，我會選擇家長接送孩子，我身邊有很多親朋友好，都有著接送孩子上下學的習慣，而接送的交通工具，正是電動車，難道都是因為買不起、開不起汽車？才會退而求其次地選擇電動車，當然不是，有的家庭甚至有2輛汽車，接孩子依舊會選擇電動車。

電動車接孩子很方便，但有一定的限制

為什么有車還寧愿用電動車接送孩子？想知道只要站在即將下課的校門口就能知道答案，在這里，家長們排著長隊在等待著孩子，如果是開車的家長，要不選擇特別遠的地方停車，要不只能在冒險在非機動車道停車，而騎行電動車的家長，直接可以在校門口一邊坐在電動車上，一邊等著孩子放學，電動車比汽車在接孩子方面絕對更方便，因此，廣大家長總結了一個經驗：生小孩之后必須有輛汽車，孩子上學之后必須有輛電動車。

接孩子用電動車的方便是作為家長都會深有體會的，但隨著電動車新國標實施之后，在電動車載人方面有了不少的“規矩”，讓電動車接孩子有了一定的限制，不再只是什么電動車都能載人，什么樣的年齡段都能接送，讓電動車的接孩子有了不方便。

根據電動車新國標的規定：時速25公里/小時的電動自行車載人年齡不超過12周歲（廣東地區不超過1.2米），時速在25公里/小時以上但小于50公里/小時的電動輕便摩托車，不能載人，時速大于50公里/小時的電動摩托車，只能載1名成年人。

而對于大多數家長來說，要不騎行的是電動自行車，要不騎行的是時速50公里/小時以下的電動輕便摩托車，這樣的載人規定一旦嚴格實施，很多家長就無法使用電動車接送自己的孩子上下學，不少家長為此發了愁。

多地出現定制版“接娃電動車”，安全不受限

我國人是勤勞且極具智慧，普通的兩輪電動車接孩子受到了限制，家長不能使用普通的兩輪電動車接送孩子，這就存在了“商機”，而“商機”對于商家來說就是一種“機遇”，曾經的老年代步車即使如此，是商家通過觀光電動車衍生出老年代步車，解決老年人的出行需求，現在針對接娃的家長一族，商家通過電動三輪車衍生出“接娃電動車”，這種定制版的車型，最早在廣東出現，如今已經遍布全國各地。

為什么說它是定制版“接娃電動車”，因為它的所有的配置都是以“接娃”專屬定制，家長接孩子看重的就是“安全”，而這款車在這方面，發揮得“淋漓盡致”，首先是它的三輪設計，比普通的兩輪車輛穩定性更高，安全性更高，并且它和普通的電動三輪車還有區別，它采取大輪的設計，讓車輪與地面接觸面積更大，這樣剎車距離變短，平穩性增高，會更加安全，而且，它還是低重心的設計，減少了翻車的風險。

其次，這種定制版“接娃電動車”，還多了不少的安全輔助的功能，它擁有新國標明確要求的“兒童座椅”，避免孩子調皮發生的風險，而且還貼心的配備了新國標沒有要求的“安全扶手”，在顛簸路況下，行車也會更安全。

最后，除了安全之外，這款車價格也比較便宜，作為一款專門接娃使用的電動車，它的功能有限，家長沒必要花大錢購買，否則就會得不償失，這一點商家也心知肚明，所以，都說家長的錢最好賺，但這款電動車價格還是比較合理，它和普通的電動自行車價格相差無幾，是大多數家長能夠接受的。

“接娃電動車”能替家長解決哪些難題？

這款“接娃電動車”出現時間并不長，就快速的在全國多個地方能夠看到它的身影，甚至還有愛嗎、金彭、淮海等電動車品牌相繼推出這樣的產品，為什么一款小眾化的交通工具，會快速的獲得現在的成績？小行家認為，根本原因還是解決了家長接娃的以下難題。

01上路門檻低，用起來更方便，這種“接娃電動車”的處境和“老年代步車”如出一轍，在管理上沒有對應的標準，因此，在上牌、持證、載人方面沒有明確的約束，而一款交通工具，上路門檻低其實是很大的優點，不用擔心上路會被攔車處罰，不用顧慮接的孩子有沒有超過12歲，低門檻讓家長用它來接孩子，用起來更加的方便。

02老年人用起來更放心，我國有不少雙職工家庭，爸爸媽媽都需要上班，這樣接孩子的任務就交到了爺爺奶奶、姥姥姥爺身上，而老年人用電動三輪車接孩子，現在很多地方都在嚴查違規載人，用兩輪電動車接孩子也有要求，并且道路行駛也不夠安全，這類既低速、又穩定的“接娃電動車”，在安全性上會更高，非常適合老年人接孩子、日常的買菜、遛彎使用。

結語：“接娃電動車”的出現，是迎合了的市場需求，而存在即合理，它能夠出現和在多地被使用，自然有一定的合理性，但小行家最后還是要提醒，合理并不代表“合法”，目前這類“接娃電動車”并沒有出現在工信部的機動車產品目錄公告，一旦數量過多，很可能會面臨老年代步車一樣的整治，所以，對于這類的電動車購買和使用，我認為在農村或縣城、鄉鎮可以考慮，但如何是北上廣深等這些一二線城市，還是要慎重選擇，等車輛被明確之后，具有了“合法身份”，再進行選購，以免造成“能買不能用”的情況出現，帶來了不必要的經濟損失。

那么，這樣的“接娃電動車”，您覺得怎么樣？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。