路虎的前車之鑒老Q7曾經是百萬級SUV的領頭羊而今成為70萬級別SUV的雞肋奧迪Q7自從換代以來，銷量就一直保持慘淡，不但丟掉了以往跟保時捷卡宴爭奪的市場，甚至還失去了與寶馬X5和奔馳GLE競爭的資本，究其原因，就是因為它的外觀設計變得“娘

路虎的前車之鑒

老Q7曾經是百萬級SUV的領頭羊

而今成為70萬級別SUV的雞肋

奧迪Q7自從換代以來，銷量就一直保持慘淡，不但丟掉了以往跟保時捷卡宴爭奪的市場，甚至還失去了與寶馬X5和奔馳GLE競爭的資本，究其原因，就是因為它的外觀設計變得“娘娘腔”，沒有了過去的氣勢，像買來一臺大號Q5一樣，失去了過去所有的用戶群。

路虎偏不信邪

路虎發現五

然而路虎似乎不信這個邪，路虎發現系列，從發現神行到發現五全都變得圓滾滾地。沒有一絲上一代的陽剛之氣，似乎路虎吧硬朗這個一特征完全留給了攬勝品牌，而放棄了非承載式車身的發現系列從此變成了城市SUV。

路虎難當用戶情懷

人們心目中，這才叫路虎 貴10萬也買它

好在發現四并沒有完全退市，經銷商手里還存有一部分尾貨，不過由于市場追捧的原因，硬朗版的發現四終端售價比新上市的發現五還要貴上10萬，可見消費者心目中的路虎情懷很難磨滅。

這個身軀是路虎數十年來傳承的精髓

作為路虎品牌的當家車型，攬勝似乎距離普通百姓遙不可及，然而發現四就成為了我們觸手可及的夢想之車，除了日系LC控以外，幾乎沒有人不喜歡路虎發現四的。究其原因，還是它原汁原味的英國越野車鼻祖身份，要知道寶馬X系列也是因為短暫收購路虎之后才研發出來的。

路虎衛士雖然更純粹，但卻無法享受豪華待遇

雖然路虎衛士更加硬朗，但卻與今天消費者格格不入，沒有任何豪華配置的越野機器，跟開一臺拖拉機的分別不大。因此路虎發現系列成為人們唯一的精神寄托。

市場售價說明一切

發現五雖然變得更加豪華，但卻買不上價兒了

然而汽車廠商永遠要被時代所妥協，令人發指的發現五還是替代了發現四，不過我們驚奇的發現，發現五上市之后終端售價就有超過10萬的優惠，而庫存尾貨的發現四反倒價格堅挺。這也許就是消費者對路虎品牌無聲的抗議吧。

反倒是庫存的發現四價格更加堅挺

目前發現四在北京地區還有一定的庫存量，有些經銷商會擁有3萬左右的優惠，雖然內飾相對新款發現五有些粗糙，但就沖著那非承載式車身和全開放式差速鎖，一切都值了。何況老發現四配置并不低。

發現四配置更高

路虎的全路況底盤是給發現四準備的，發現五只能當擺設

發現四硬朗的底盤

可變懸掛、無鑰匙系統、加熱方向盤、前后加熱座椅應有盡有。

別小看老款方向盤，不但帶有換擋撥片，還有方向盤加熱

三段式全景天窗是發現四的特征之一

三排座椅

發現四寬大后備箱

相比之下同價位的入門級發現五反倒沒有它的配置高，因此終端優惠居然高達13萬。因此市場上出現發現四售價79萬，發現五售價66萬奇怪現象。白希文認為，發現四不僅僅在性能上領先發現五，而且很有可能具備一定的收藏價值，畢竟它代表著路虎的一個時代結束了。