文：懂車帝原創周桐[懂車帝原創產品]租一臺敞篷跑車是不少人游玩三亞的必選項，而除了能看到各種品牌的跑車之外，遍布大街小巷的皮卡也是三亞的一大特色。不同于北京對皮卡的圍追堵截，地勢復雜且旅游產業發達的三亞正適合皮卡這種屬性的車型。但不同于國外

文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 租一臺敞篷跑車是不少人游玩三亞的必選項，而除了能看到各種品牌的跑車之外，遍布大街小巷的皮卡也是三亞的一大特色。不同于北京對皮卡的圍追堵截，地勢復雜且旅游產業發達的三亞正適合皮卡這種屬性的車型。但不同于國外成熟的皮卡市場，目前國內皮卡并不豐富，且基本以工具屬性為核心，更少有自動擋車型，無形之中提高了購入者門檻。好在，隨著市場逐漸發展加上多地政策出現松動，越來越多的自動擋皮卡隨之而來，我們今天試駕的江西五十鈴鈴拓便是其中之一。

低扭充沛！油耗表現出色

作為一臺柴油自動擋皮卡，我們最先關注的肯定是開起來感受如何，所以動力部分我們也放到最前面。這臺鈴拓擋搭載一臺2.5升渦輪增壓柴油發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩達到360牛·米。傳動系統方面，匹配來自法國PPS的6速手自一體變速箱。

柴油發動機最大的特點便是充沛強勁的低扭能力，這也讓鈴拓在城市內道路上有著非常不錯的駕駛體驗。日常駕駛中，轉速基本維持在1600轉左右，稍微深踩一些便可以聽到渦輪介入的聲音，同時發動機能夠瞬間帶動車身，動力響應可以說是非常積極。不過這種充沛的動力感受只有在低速區間才能感受到，一旦時速超過80公里/小時，這種加速體驗便會消失。

運動模式下，發動機的轉速會維持在2000轉左右，渦輪時刻待命，整個加速體驗行云流水沒有一絲拖沓。但如果是擁堵路況下經常收油給油，車身會有一些明顯的抖動，變速箱闖動也會隨之而來。

轉向手感整體偏沉穩一些，方向打滿三圈有余，在城市里輾轉騰挪會比較頻繁。考慮到這仍是一臺以工具屬性為主的車型，這樣的調校和定位也可以接受。NVH方面就不要對皮卡車型有所期待了，柴油發動機的轟鳴常伴耳邊，日常雖然可以接受，但提速超車和高速情況下，噪音依舊有些明顯。值得表揚的是，這臺車在路噪和風噪方面控制的不錯，高速情況下車內依舊有著比較良好的溝通環境。

底盤懸架方面，鈴拓給人的感覺還是比較舒適的，不過這樣的舒適也主要集中在前排，后排由于采用整體橋式的懸架結構，在經過一些大顛簸時會有比較明顯的拋跳感。而在短暫的山路駕駛過程中，也可以感受到底盤會有比較明顯的側傾，整體來看相比其他皮卡車型要舒服不少，不過如果您想要堪比SUV車型的駕駛感受，那還是算了吧。

而在本次試駕中也有關于高速油耗的測試，8臺車型在相同的道路上行駛，平均油耗也能夠保持在6-8升之間，考慮國內柴油的價格，這樣的表現同樣值得肯定。

除了常規的城市高速路況試駕之外，作為一臺皮卡車當然要玩出一些不一樣。拖拽水上摩托艇這種小事對于鈴拓來說自然不在話下，但大尺寸房車對拖拽力還是有一定的要求的。活動現場，工作人員也為我們示范了拖拽房車的技術和動作要領，相比于普通駕駛來說，盲區更多視野也會受到很大的限制，當然倒車時也要牢記“反方向”定律。

對于皮卡來說，出色的爛路行駛能力和拖拽力一樣關鍵。在部分高配車型上，鈴拓搭載了電控的分時四驅以及后橋伊頓差速鎖，在一些非鋪裝路面和崎嶇的山路上掛著低速四驅就能輕松通過。

外觀基本沒變，提供加長版車型

作為自動擋版本，新車的整體外觀和手擋車型幾乎沒有區別，我們此次試駕的是長軸距的版本，還有標準軸距可供選擇。車身尺寸方面，標準版車型的長寬高分別為5295/1860/1775毫米，軸距達到3095毫米，而我們試駕的加長版車型的長寬高分別為5580/1860/1785毫米，軸距達到3380毫米。

作為一臺皮卡車型，粗獷硬派是外觀設計的主旋律，經過大量鍍鉻裝飾點綴后，前臉視覺沖擊力得到顯著提升。同時，下方分段式前包圍造型也進一步增加了整車的設計感。兩側大燈組造型并沒有做太多調整，內部依舊為鹵素光源，并通過與中網相互連接的方式，延展整個車頭的視覺寬度。

車身側面并沒有太多復雜的設計線條，經過鍍鉻裝飾點綴的車門把手是為數不多的反光件，看起來倒是比較精致。我們試駕的長軸距版車型配備了原廠的龍門架，為貨廂內裝點貨物提供了額外幫助。輪胎方面尺寸達到245/70R16，較厚的胎壁為舒適的駕駛感受打下了基礎。

車尾設計和現款并沒有不同，鍍鉻尾門把手旁邊是倒車影像攝像頭，對皮卡來說也是一個非常實用的配置。打開尾門之后，寬大的貨廂基本滿足所有日常需求，長軸距版本還涂裝了貨廂寶，標準版則是光滑的平面。

觸感有所提升，大屏帶來更多可能

相比于大多數塑料堆砌的皮卡來說，鈴拓內飾的用料可以說非常實惠。坐進車內，日常能夠碰觸到的地方基本都做了軟質包裹，雖然并不是手感細膩的真皮，但大量軟質搪塑工藝還是為車內質感帶來了顯著提升。

車內布局和手動擋版本并沒有太多不同，雖然沒有全液晶儀表，但大尺寸中控大屏還是帶來了不錯的科技感。車機系統提供百度CarLife以及地圖導航，對于實用性提升也非常明顯。不過除了這兩個功能之外，這套系統藍牙連接速度還有待提升，功能上對比其他自主品牌的車型來說也不是很豐富，未來還有很大的升級空間。

儲物空間方面除了常規扶手箱和中央杯架之外，鈴拓還在空調出風口放置了兩個伸縮杯架，可以依靠空調進行制冷和加熱，日常使用十分方便。同時，新車前排也有獨立小抽屜和開放式儲物格，可以放一些零碎物品。

鈴拓舒適的駕乘感受離不開這套柔軟座椅，無論是前排還是后排表現都十分出色，雖然沒有太多可靠的支撐，但凹陷感比較突出。未來頭枕如果能再優化一些，整體表現將會更好。除此之外，整個座椅采用黑紅拼接搭配，相比同級別的皮卡來說也更時髦一些。

乘坐空間方面，駕駛員身高177厘米，體重190公斤，前排調整到駕駛員合適的坐姿之后，頭部還能剩下四指左右的空間。

在保持前排整體不變的情況下，駕駛員來到后排，腿部依舊能有一拳以上的空間，頭部也留有一拳左右。配置上，后排配備了杯架以及一個可以稱重4公斤的掛鉤，實用性依舊照顧的比較到位。

編輯點評：

充沛的低扭讓這臺“膀大腰圓”的皮卡在城市中游刃有余，加長后的貨廂也為其帶來了可觀的實用性。考慮到國內大多數市場開始解除對皮卡的限制，以及12.28-15.08萬元的官方指導價，這臺搭載自動變速箱的鈴托相信會得到很多人的青睞。